Udgivet 27.09.2026 · Opdateret 27.09.2026 · Af Voldt® produktteam

En arbejdsgiver kan refundere strømmen til hjemmeopladning af en firmabil skattefrit, når forbruget til netop den bil er dokumenteret. Skatterådet har godkendt refusion, når ladestanderen kun bruges til firmabilen, men afvist en model uden dokumentation for den enkelte medarbejders forbrug (SKM2015.376.SR, SKM2025.394.SR). En mobil lader med MID-godkendt måler og OCPP registrerer hver session og sender den videre, uden en ladeboks på væggen.

Voldt® · session 0142

Tilsluttet

22:10

Frakoblet

05:52

Varighed

7 t 42 min

Fører

ID 0417

Energi
i alt

24,6kWh

Måler

00482,1 → 00506,7 kWh

✓ Sendt via OCPP 1.6 JSON

MID-
måler

Virksomheder står for omkring 60% af nyregistrerede personbiler i EU (Europa-Kommissionen, december 2025). For en medarbejder, der beskattes af fri bil, udløser arbejdsgiverens betaling af strøm til firmabilen ikke ekstra beskatning. Strømmen havner dog på medarbejderens private elregning, og arbejdsgiveren skal kunne betale netop bilens andel tilbage.

I 2026 og 2027 er elafgiften sat ned til EU's minimum for alt elforbrug i Danmark, så refusion af elafgiften via en ladeoperatør giver kun lidt i de to år. Tilbage står den faktiske udgift til strømmen, og den skal dokumenteres pr. bil.

Føreren får dermed præcis det beløb tilbage, som bilen kostede på elregningen, ladetab inklusive, og hver refusion kan følges tilbage til en session med dato, tid og målerstand. Det gør også en eventuel kontrol enkel, fordi dokumentationen ligger klar pr. medarbejder.

Husstandens elmåler viser madlavning, varme, vaskemaskine og bil i ét tal. At skønne bilens andel af det samlede forbrug er netop den type model, som Skatterådet ikke kunne godkende, fordi den ikke dokumenterede den enkelte medarbejders forbrug. Et skøn kan desuden ramme skævt den anden vej og give medarbejderen for meget.

Bilens app ser ud som en nem løsning, men den måler efter tabet i bilen. I en tysk test fra ADAC mistede fem aktuelle elbiler 12,7 til 24,2% af strømmen fra en almindelig stikkontakt på 2,3 kW, før den nåede batteriet; ved en ladeboks på 11 kW var tabet 5,1 til 7,0% (ADAC, august 2026). Refunderer man ud fra appen, får medarbejderen for lidt.

En måler i laderen måler før bilen, så tabet i bilen indgår i de målte kWh, ligesom på elregningen. MID-godkendt betyder, at måleren opfylder EU's måleinstrumentdirektiv (2014/32/EU), som gælder for elmålere, der afregnes efter.

OCPP, Open Charge Point Protocol, er det åbne sprog mellem en ladestander og den software, der styrer den. Voldt® Mobil OCPP-lader bruger OCPP 1.6 JSON og har et kommunikationsmodul med SIM, WiFi og Bluetooth. Set fra backenden opfører den sig som en fast ladestander, så der er ikke brug for en separat Voldt®-platform.

Hver session kommer ind med start- og sluttidspunkt, målerstande og kWh. Platforme som E-Flux, Last Mile Solutions og Shell Recharge samler sessionerne, lægger den aftalte pris på og laver en månedlig opgørelse til arbejdsgiveren eller leasingselskabet. Ingen skal indtaste målerstande eller sende billeder af bilens skærm.

Tjek én ting, før I bestiller: OCPP 1.6 og 2.0.1 er separate versioner, der ikke kan tale sammen (Open Charge Alliance), så jeres platform skal acceptere forbindelser via 1.6 JSON. De platforme, vi nævner her, tager imod 1.6 JSON; spørg andre udbydere, før I bestiller.

Laderen får strøm gennem udskiftelige adaptere: Schuko til almindelige stikkontakter, CEE-kontakter på 16 og 32 A og en Type 2-adapter til offentlige AC-ladere. Basissættet har Type 2- og Schuko-adapter, og Pro-sættet tilføjer CEE. Har boligen tre faser, kan en elinstallatør montere en CEE-kontakt; bilens indbyggede lader bestemmer, hvor meget af effekten der bruges.

Ved 3,7 kW giver en stikkontakt omkring 30 kWh på en nat på otte timer, cirka 160 km for en bil, der bruger 18 kWh pr. 100 km. Ved offentlige ladere afregner operatøren selv via ladebrik, så de sessioner refunderes ud fra operatørens faktura og holdes uden for laderens opgørelse.

Har føreren en elaftale med timepris, kan det betale sig at lade om natten. De fleste elbiler kan sættes til at starte opladningen på et bestemt tidspunkt, og laderen måler hver session, uanset hvornår den kører; prisen pr. kWh aftales i bilpolitikken, for eksempel som månedens gennemsnit.

En fast ladeboks med MID-måler og OCPP klarer den samme måling og lader hurtigere derhjemme. Den kræver installation, en plads på væggen og i en lejebolig udlejerens accept. Stopper medarbejderen, skal den tages ned eller overdrages; har medarbejderen været beskattet af fri elbil i mindst seks måneder, kan ladestanderen overdrages skattefrit.

Den mobile lader følger bilen. Den passer til medarbejdere, der bor til leje, som kan skifte job eller adresse i leasingperioden, og til puljebiler, som forskellige kolleger tager med hjem. Målehistorikken bliver liggende i backenden.

For en fører med ejerbolig, tre faser og mange kilometer er en fast ladeboks stadig det bedre valg, og en blandet flåde kan bruge begge dele. Laderen kan også gå videre til næste bil, fordi den passer til alle elbiler med Type 2-indtag.

• Brug kun laderens egne Voldt®-adaptere, og sæt dem direkte i en fejlfri stikkontakt med jord, aldrig i en forlængerledning.
• Få en elinstallatør til at bekræfte, at gruppen tåler 16 A i timevis, før du lader på den hver nat.
• Hvis bilens instruktionsbog siger noget andet end denne guide, så følg instruktionsbogen.

Voldt® ladekabler og mobile ladere er CE-mærkede og TÜV-certificerede med 3 års garanti; vilkår og undtagelser står på siden om garanti og reklamationer.