Ladekabel BMW i3 42 kWh

BMW i3 94 Ah og 120 Ah er de generationer, der forvandlede i3 fra et urbant eksperiment til en ægte brugbar hverdagsbil. Samme kulfiberkarrosseri, baghjulstræk og ukonventionelle kabine, men med nok rækkevidde til at batteriet ikke længere var det første, man tænkte på hver morgen. 94 Ah (33 kWh, 27,2 kWh brugbar) blev produceret fra 2016 til 2018, og 120 Ah (42 kWh, 37,9 kWh brugbar) fra 2018 til produktionens afslutning i 2022. Laderopsætningen er forskellig: de fleste 94 Ah-modeller har en 7,4 kW enfaset ombordlader, men nogle blev leveret med en valgfri 11 kW trefaset enhed. Alle 120 Ah-modeller har 11 kW trefaset som standard. CCS-ladeporten sidder på højre bageste panel på begge generationer.

Det rigtige ladekabel til BMW i3 33 kWh / 42 kWh

Et 22 kW Voldt® Type 2 ladekabel er det rigtige valg til begge generationer, og årsagen handler om amperestyrke. De fleste danske hjem har trefaset strøm, men 94 Ah-modeller med standard 7,4 kW lader trækker kun fra én fase. Det afgørende er amperestyrken per fase: et 22 kW kabel leverer 32A per fase og giver disse modeller deres fulde 7,4 kW. Et 11 kW kabel, dimensioneret til kun 16A per fase, ville begrænse dem til 3,7 kW: halv hastighed uden grund.

For 120 Ah-ejere med 11 kW trefaset lader passer en trefaset 11 kW wallbox perfekt, og et 22 kW kabel fungerer identisk der. Men kablet sikrer også 7,4 kW på enhver enfaset forsyning, og er klar til et fremtidigt køretøj med højere ladekapacitet.

Ved 7,4 kW lader det 33 kWh batteri fra næsten tomt på cirka fire timer og det 42 kWh på cirka fem: begge dele komfortabelt inden for en aften. Ved 11 kW kan 120 Ah-ejere forvente cirka tre en halv time.

i3 er en kompakt bil, så det er sjældent et problem at nå ladeporten bagerst til højre. Et kabel på 6 meter dækker enhver hjemmeinstallation. Et kabel på 8 meter er det mest alsidige valg til hjemme- og offentlig ladning. Et kabel på 10 meter giver ekstra rækkevidde ved uheldigt placerede standere. Et kabel på 15 meter klarer hotelparkeringer og bredere båse, selvom det sjældent er nødvendigt for en bil af denne størrelse.

Opladning på farten med en mobil lader

Med en Voldt® mobil lader kan du lade fra de stiktyper, du møder i Danmark og i resten af Europa. En trefaset 32A rød CEE mobil lader er den mest alsidige mulighed for begge generationer. Den leverer 7,4 kW til 94 Ah-modeller med standard enfaset lader og 11 kW til 120 Ah-modeller (og 94 Ah med tilvalg), idet bilen trækker sit maksimum fra forsyningen. Ved 7,4 kW fyldes det 33 kWh batteri på cirka fire timer og det 42 kWh på cirka fem. Ved 11 kW falder det til cirka to en halv og tre en halv time.

Blå enfaset 16A CEE-stik på campingpladser og i sommerhuset leverer 3,7 kW: omkring syv til otte timer for det 33 kWh batteri, omkring ti for det 42 kWh. Stadig overkommeligt som natteopladning for en bil af denne størrelse.

Ved et Schuko-stik leverer den mobile lader op til 3,7 kW, afhængigt af hvad den lokale installation kan håndtere. En indbygget temperatursensor overvåger forbindelsen løbende og justerer strømmen automatisk for at holde en sikker temperatur, uden at du behøver at gøre noget. Ved 3,7 kW fylder det 33 kWh batteri på syv til otte timer og det 42 kWh på omkring ti: brugbart for en overnatning.

Bygget til at holde

Voldt® ladekabeler er CE- og TÜV-certificerede og bygget efter kvalitetsstandarder fra bilindustrien. Støbte stik i ét stykke uden lim eller skruer. IP67-klassificeret til brug mellem −30 °C og +50 °C. 100 % kobberledere med forsølvede kontakter. Testet til over 10.000 tilslutningscyklusser. Tre års garanti, 100 dages returret, gratis fragt i hele Europa.