Hvorfor din Audi lader langsommere i koldt vejr, og hvad der faktisk hjælper

Hvis du bor et sted med rigtige vintre, har du sandsynligvis bemærket, at din Audi tager længere tid om at lade, når temperaturen falder mod eller under frysepunktet. Bilen kan også vise en lavere brugbar rækkevidde morgenen efter end procenten antydede aftenen før. Det er normal, forventet adfærd, ikke en fejl.

Den korte version: lithium-ion-celler kan ikke lide at være kolde, og din Audi ved det. Den begrænser bevidst ladeeffekten, indtil batteriet er varmet op, fordi at presse høj strøm ind i en kold pakke ville beskadige den.

Hvad der faktisk sker inde i batteriet

Ved lave temperaturer bremser kemien inde i hver celle ned. Ioner bevæger sig langsommere gennem elektrolytten, indre modstand stiger, og batteristyringssystemet (BMS) reagerer ved at begrænse ladehastigheden for at beskytte cellerne mod lithium plating.

På en BEV som e-tron, Q4 e-tron, Q6/Q8 e-tron eller e-tron GT vil du som regel se det som:

• Langsommere AC-opladning derhjemme (den 11 kW indbyggede oplader kan stadig nå fuld effekt, men pakken accepterer mindre)
• Dramatisk langsommere DC-opladning ved offentlige stationer, indtil pakken varmer op
• Et lille "fantom"-fald i rækkevidde natten over, når bilen bruger energi på at holde pakken fra at blive for kold

Regenerativ bremsning er også mildere i kulden, fordi BMS'en heller ikke accepterer høj regen-strøm ind i en kold pakke. Bremsepedalen kompenserer, men du vil mærke forskellen.

Hvad der hjælper, sorteret efter effekt

1. Forklimatér batteriet, før du lader. Det er langt den største løftestang. Brug myAudi-appen til at starte en afgangs- eller ladetimer, så bilen opvarmer pakken, mens den stadig er tilsluttet. På en BEV kan det groft halvere tiden, det tager at nå en brugbar ladehastighed ved en lynlader.
2. Sæt stikket i lige efter kørsel. En pakke, der stadig er varm fra motorvejen, accepterer langt mere effekt end én, der har stillet i en frysende indkørsel i otte timer.
3. Parkér indendørs hvis du kan. Selv en uopvarmet garage er mærkbart varmere end en udsat indkørsel.
4. Hold tilslutningen ren og tør. Trævejssjap, vejsalt og is omkring CCS Combo 2-porten kan give intermitterende kontakt og falske fejlkoder. En hurtig aftørring før du sætter stikket i, er nok.

En note om PHEV'er (A3, Q3, Q5, Q7, Q8 TFSI e)

PHEV'er lader kun på Type 2, enkeltfase, 3,6 til 7,4 kW. Koldtvejrs-effekten er mindre, fordi ladehastigheden allerede er beskeden, men samme principper gælder: en varm pakke lader hurtigere end en kold.

Når kablet betyder noget

Vinteren er også der, hvor kabler af dårlig kvalitet begynder at opføre sig skævt. Stive, skøre isoleringer, vand ind i Type 2-stikket og slidte ben dukker alle op som tilfældige sessions-fald i koldt vejr. Hvis dit nuværende AC-kabel er gammelt, eller du har set ufork laræde fejl kun om vinteren, fjerner et skift til et kendt godt Voldt® Audi-kompatibelt Type 2-ladekabel den variabel.

Kort sagt

Langsommere opladning i kulden er bilen, der beskytter sig selv, ikke et brud. Forklimatér via myAudi, oplad mens pakken stadig er varm, og udeluk et træt kabel, hvis vintersessioner bliver ved med at fejle.