Din Audi stopper opladning før den er fuld: sådan finder du den egentlige årsag

Få ting er mere frustrerende end at sætte stikket i om aftenen, gå hen til bilen om morgenen og finde den stå ved 62%, når du forventede 100%. Sessionen startede tydeligvis, så de oplagte ting (RFID, app, kablet sat rigtigt i) virkede alle. Så, på et tidspunkt, stoppede den bare.

I modsætning til en langsom opladning, hvor du i det mindste ved, hvad du får, er en tidligt stoppet session uforudsigelig. Løsningen afhænger af, om stoppet skyldes stationen, bilen, kablet eller timer-indstillingerne, så det er værd at arbejde sig igennem dem i rækkefølge, før du booker en forhandlertid.

Trin 1: udeluk timere og planlagt opladning

Den enkelt-mest almindelige årsag til "stoppede tidligt"-sessioner er slet ikke en fejl. Det er en ladetimer eller et tarif-vindue i myAudi-appen eller hjemme-wallboxen.

• I bilen eller myAudi-appen slår du midlertidigt alle afgangstimere, ladegrænser og "oplad kun off-peak"-regler fra.
• På wallboxen eller energistyringssystemet, tjek for et dagligt kWh-loft eller en tidsbaseret plan.
• Sæt mål for ladetilstand til 100% bare til testen.

Hvis sessionen så fuldfører normalt, har du fundet den.

Trin 2: se om stoppet er stationsspecifikt eller universelt

Hvis timere ikke er problemet, så forsøg at se et mønster.

• Stopper det kun på én lader (hjemme-wallbox, én bestemt offentlig plads)? Det peger på stationen eller forsyningen.
• Sker det på flere urelaterede ladere? Det peger på bilen eller kablet.

På offentlige stationer er et stop efter få minutter ofte operatørens backend, der timer ud, en betalingsgodkendelse, der fejler, eller enheden, der går i termisk beskyttelse på en varm dag. Derhjemme vil en wallbox, der udløser på overstrøm, RCD-ubalance eller et flagrende CP-signal, se identisk ud fra førersædet.

Trin 3: tjek for termiske grænser og net-problemer

Audi BEV'er (e-tron, Q4 e-tron, Q6/Q8 e-tron, e-tron GT) trækker op til 11 kW AC gennem den indbyggede oplader. PHEV'er (A3, Q3, Q5, Q7, Q8 TFSI e) trækker 3,6 til 7,4 kW enkeltfase. Begge kan stoppe tidligt, hvis:

• Wallboxen eller kablet overophedes og struer ned til nul.
• Netspændingen falder under OBC'ens accepterede vindue.
• En nabos tunge belastning udløser en delt RCD.

På MEB-platformen (Q4 e-tron) kan dårlig jording i en husinstallation få bilen til at afbryde med en vag fejl. En hurtig test med en anden forsyning (en vens wallbox, en offentlig AC-station) afslører normalt dette.

Trin 4: udeluk kablet

Et slidt AC-kabel kan føre strøm godt nok til at starte en session og så droppe kontrolpilot-signalet under belastning og stoppe opladningen. At skifte til et kendt godt kabel som et Voldt® Audi-kompatibelt Type 2-ladekabel tager få sekunder og enten bekræfter eller udelukker kablet som mistænkt.

Kort sagt

Slå timere fra, test en anden lader, hold øje med termiske eller net-problemer, skift kablet. I den rækkefølge løses de fleste tidlige-stop-tilfælde, før du har brug for en forhandlertid.