Når en softwareopdatering "retter" dit Audi-ladeproblem (og så kommer det tilbage)

Det er en af de mest almindelige historier i Audi EV-fora. Bilen har nægtet at lade pålideligt i ugevis. Forhandleren udruller en softwareopdatering, eller en kommer over the air, og pludselig virker alt. Du er lettet. Så, to uger eller to måneder senere, vender samme symptom tilbage: samme langsomme rampe, samme afbrudte sessioner, samme vage fejl.

Det er fristende at konkludere, at opdateringen var ubrugelig, eller at Audi skjuler noget. Virkeligheden er mere kedelig og mere vigtig: en softwareopdatering kan dække over et hardware-hældende problem i et stykke tid, men den kan ikke permanent rette det.

Hvorfor opdateringer føles som en løsning

De fleste Audi-firmwareopdateringer på ladesiden justerer en af tre ting:

• Ladestrategi. Hvor aggressivt bilen rampar strømmen, hvordan den forhandler med stationen (ISO 15118 eller det ældre DIN SPEC-handshake), og hvordan den reagerer på støj på kontrolpilot-signalet.
• Tolerancevinduer. Hvilke spændings-, frekvens- eller jordfejl-værdier den indbyggede oplader vil acceptere, før den afbryder.
• Diagnoselogik. Om en grænsetilfælds-aflysning udløser en hård fejl eller et blidt gentag.

At udvide tolerancer eller blødgøre diagnoselogikken får faktisk nogle sessioner til at fuldføre, som ellers ville have fejlet. Men hvis den underliggende årsag er fysisk (et træt CCS-portmodul, en forringet HV-kontaktor, en let uden-for-spec indbygget oplader, eller, på MEB-platformsbiler som Q4 e-tron, en marginal jord ved hjemme-wallboxen), vil symptomet vende tilbage, efterhånden som hardwaren driver længere væk eller forholdene skifter.

Hvad du gør, når symptomet kommer tilbage

1. Log alt fra starten. Dato, tid, lokation, ladermodel, AC eller DC, kW anmodet vs leveret, batteriets ladeniveau, omgivelsestemperatur, fejlmeddelelsestekst eller kode hvis vist. En kort note i din telefon er nok.
2. Test på en anden forsyning. Hvis symptomet vender tilbage på din hjemme-wallbox, så prøv en offentlig AC-station og en anden DC-lader. Hvis det er universelt, er det næsten med sikkerhed bilen. Hvis det kun sker derhjemme, så mistænk installationen.
3. Udeluk kablet. Et slidt AC-kabel vil give intermitterende fejl, der ser præcis ud som en firmwareregression. Et Voldt® Audi-kompatibelt Type 2-ladekabel brugt som kendt god reference fjerner den variabel på få sekunder.
4. Bed forhandleren om den underliggende fejl, ikke kun opdateringen. Formér det som "opdateringen dækkede over symptomet i X uger, og det er tilbage, bed venligst om at diagnosticere hardwaren, ikke bare skubbe en anden firmware".

Hvad der faktisk slides

De to hardwarekomponenter, der oftest ligger bag "kommer tilbage efter hver opdatering"-tilfælde, er:

• CCS Combo 2-tilslutningssamling. Ben, låsepin, temperatursensorer og det lille kommunikations-PCB bor alle i en del, der bliver tilsluttet og frakoblet tusindvis af gange.
• Den indbyggede oplader (OBC). Audis OBC'er er følsomme over for netkvalitet og jording. En enhed, der er på grænsen, vil bestå en værkstedstest på en ren 22 kW forhandler-wallbox og så fejle på din hjemmeforsyning dagen efter.

Kort sagt

Hvis en opdatering fik problemet til at forsvinde og så vendte det tilbage, var opdateringen ikke forkert, den var midlertidig. Dokumentér gentagelsen omhyggeligt, og pres på for en hardware-diagnose i stedet for endnu en firmware-runde.