Audi A3 TFSI e lader virker den ene dag og fejler den næste: sådan sporer du årsagen

Et af de mere frustrerende problemer, A3 TFSI e-ejere rapporterer, er ustabil opladning. Samme stikkontakt, samme kabel, samme rutine, og alligevel lader bilen den ene aften igennem til morgenen, og den næste stopper den halvvejs, nægter at starte eller kaster en vag gul advarselstrekant.

Bilen er sjældent i stykker. I de fleste tilfælde er årsagen en af tre ting: det lille 12 V-startbatteri, ladetimeren/-planlæggeren eller en setup-besynderlighed et sted i kæden. Her er, hvordan du indkredser det uden et forhandlerbesøg.

Kort fortalt

Audi A3 TFSI e har to batterier: det store højvolts traktionsbatteri, der driver bilen, og et almindeligt 12 V-batteri, der forsyner elektronikken, herunder ladestyreenheden. Hvis 12 V-batteriet er svagt, kan ladestyringen falde ud midt i en session, selvom hovedbatteriet er fint. Det alene forklarer en stor del af "det virkede i går"-historierne.

Oven i det er MMI-ladetimeren den anden sædvanlige synder. Hvis et afgangstidspunkt eller et foretrukket ladevindue er sat, vil bilen gladelig sætte stikket i og ikke begynde at oplade, før det vindue åbner. Mange ejere glemmer, at indstillingen overhovedet findes.

Trin-for-trin diagnose

1. Tjek 12 V-batteriet. Med bilen slukket bør et sundt 12 V-batteri vise omkring 12,6 V. Under 12,4 V er der en sandsynlig årsag. Et Audi-værksted kan belastningsteste det ordentligt.
2. Slå alle ladetimere fra. I MMI slår du planlagt/foretrukken opladning og "reduceret AC-strøm" fra. Prøv en almindelig stik-i-session, og se om den fuldfører.
3. Prøv en anden stikkontakt og et andet kabel. Hvis problemet kun viser sig ved én stikkontakt, er stikkontakten under mistanke (løs nul, svag RCD). Hvis det følger kablet, så skift til et kendt godt Type 2-kabel. Den rette specifikation til A3 TFSI e er et enkeltfase 16 A 3,7 kW Type 2-kabel fra Voldt; hele Audi A3 TFSI e-sortimentet har også matchende tilbehør.
4. Opdatér bilens software og myAudi-appen. En håndfuld rapporter om ustabil opladning kan spores tilbage til en fejl i ladestyringssoftwaren, som en senere opdatering løste.

Lidt teknisk kontekst

A3 TFSI e lader enkeltfase ved cirka 3,6 kW (16 A) på AC. Der er ingen DC-lynopladning, tilslutningen er kun Type 2. Det betyder, der ikke er meget ydelsesvariation at lege med: enten kører sessionen ved sit enkeltfase-loft, eller også falder den ud. Ustabilitet betyder næsten altid, at noget afbryder sessionen, ikke struber den.

Kort sagt

Test 12 V-batteriet, slå timerne fra, skift kablet, og book så et værksted, hvis den stadig opfører sig skævt. I den rækkefølge fanger du årsagen uden at betale for en diagnose, du ikke havde brug for.