Audi A6 Avant TFSI ladekabel

Audi A6 TFSI e og A6 Avant TFSI e er executive plug-in hybrid-varianter som sedan og stationcar, bygget på samme platform og med identisk ladehardware. A6 er sedanen; A6 Avant er stationcaren. En markant opdateret generation kom i 2025 under den nye e-hybrid quattro-betegnelse, med større batteri, hurtigere indbygget lader og en væsentligt længere elektrisk rækkevidde. Begge generationer og begge karrosseriformer er dækket her. Den tidligere generation A6 TFSI e Saloon har sin Type 2-port på venstre forreste side; den tidligere generation A6 Avant TFSI e har sin port på venstre bageste skærm. På den nye 2025 e-hybrid har både Saloon og Avant porten på venstre bageste skærm.

Tidligere generation: A6 TFSI e Saloon og Avant (indtil 2025)

Den udgående A6 TFSI e kombinerer en 2,0-liters TFSI-benzinmotor med en elmotor for en samlet ydelse på 220 kW (299 hk) og 450 Nm. Batteriet er 17,9 kWh brutto med 14,4 kWh brugbart, hvilket giver en WLTP-elektrisk rækkevidde på op til 69 km for Saloon og op til 66 km for Avant. Den indbyggede AC-lader er 7,4 kW enfaset. Der er ingen DC-hurtigladning. En fuld opladning fra tom tager cirka to en halv time ved en kompatibel wallbox. 0–100 km/t tager 6,3 sekunder for begge karrosseriformer.

Ny generation: A6 e-hybrid Saloon og Avant (fra 2025 og frem)

2025 A6 e-hybrid beholder samme kombination af 2,0-liters TFSI-motor og elmotor, men med et markant opgraderet batteri: 25,9 kWh brutto og 20,7 kWh brugbart, en stigning på 45% i forhold til den tidligere model. Den samlede systemydelse er 220 kW (299 hk) med 450 Nm drejningsmoment og 0–100 km/t på 6,0 sekunder. WLTP-elektrisk rækkevidde stiger til op til 103 km for Saloon og op til 101 km for Avant. Den indbyggede AC-lader øges til 11 kW trefaset, med en fuld opladning fra tom på cirka to en halv time ved en kompatibel trefaset wallbox. Der er ingen DC-hurtigladning på denne model.

Valg af det rigtige kabel

For den tidligere generation A6 TFSI e kræver den 7,4 kW enfasede indbyggede lader 32A på én linje for at nå fuld hastighed. Et 11 kW trefaset kabel er ikke det korrekte match: dets ledere er klassificeret til 16A pr. fase, og på en enfaset forsyning leverer det kun 16A × 230V = 3,7 kW, hvilket halverer ladehastigheden. Det korrekte valg er et Voldt® 7,4 kW enfaset kabel eller et 22 kW trefaset kabel, hvis 32A pr. fase-ledere kan bære den fulde enfasede belastning uden begrænsning.

For den nye 2025 A6 e-hybrid gør den 11 kW trefasede indbyggede lader et 11 kW Voldt® Type 2-kabel til det korrekte match ved enhver trefaset wallbox eller offentlig AC-stander. På en enfaset hjemme-wallbox gælder den samme flaskehals som på den tidligere generation: et 11 kW-kabel begrænser effekten til 3,7 kW, så et 7,4 kW- eller 22 kW-kabel kræves for at nå wallboxens fulde 7,4 kW-hastighed.

På tværs af begge generationer er et 22 kW-kabel det mest alsidige valg: det håndterer 32A på én linje, leverer 11 kW ved enhver trefaset offentlig stander og fremtidssikrer købet til enhver bil med højere AC-ladekapacitet.

Kabellængde

Portens placering varierer efter generation og karrosseriform, så det er værd at kontrollere, før du vælger længde. Den tidligere generation Saloon har sin port på venstre forreste side, hvilket gør parkering med fronten mod wallboxen til den naturlige tilgang. Den tidligere generation Avant og begge varianter af den nye 2025 e-hybrid har porten på venstre bageste skærm, så at bakke hen til wallboxen fungerer bedst i de fleste hjemmeopsætninger. Til daglig hjemmebrug dækker et 6-meters kabel langt de fleste konfigurationer komfortabelt. Til offentlig opladning, hvor båsopsætninger og standerplaceringer varierer meget, giver et 8-meters kabel pålidelig rækkevidde på de fleste stationer. Til længere stræk til et ladepunkt eller dedikerede installationer fås 10, 15 og op til 40 meters muligheder.

Mobil opladning med en CEE-lader

Voldt® bærbare CEE-ladekabel udvider lademulighederne til alle steder med en industristikkontakt.

For den udgående A6 TFSI e (7,4 kW enfaset loft): ved en 16A enfaset CEE-stikkontakt (3,7 kW) tager en fuld opladning omkring fire timer. Ved en 16A trefaset CEE-stikkontakt trækker den enfasede lader kun fra én fase og modtager igen 3,7 kW, hvilket tager omkring fire timer. Ved en 32A trefaset CEE-stikkontakt bærer én fase 32A ved 230V = 7,4 kW, hvilket fuldfører en fuld opladning på cirka to en halv time. Ved en almindelig husholdningsstikkontakt på 2,3 kW tager en fuld opladning omkring seks en halv time, en praktisk løsning natten over for denne batteristørrelse.

For den nye 2025 e-hybrid (11 kW trefaset loft): ved en 16A trefaset CEE-stikkontakt (11 kW) tager en fuld opladning cirka to en halv time. Ved en 32A trefaset CEE-stikkontakt (22 kW tilgængeligt) begrænses bilen til 11 kW, og resultatet er det samme. Ved en 16A enfaset CEE-stikkontakt (3,7 kW) tager en fuld opladning omkring fem en halv time. Ved en almindelig husholdningsstikkontakt på 2,3 kW tager en fuld opladning omkring ti timer, hvilket gør opladning natten over til en praktisk mulighed for denne batteristørrelse.

Røde trefasede CEE-stikkontakter findes på industrigrunde, værksteder og i nogle kommercielle marinaer. Standard europæiske campingtilslutninger bruger blå enfasede 16A CEE-stikkontakter, som begrænser effekten til 3,7 kW: omkring fire timer for den udgående model og fem en halv time for den nye e-hybrid.

Præcisionsudviklet, grundigt testet

Voldt® ladekabler er CE-, UKCA- og TÜV-certificerede og fremstillet efter IATF 16949-kvalitetsstandarder for bilindustrien. Støbte stik i ét stykke, uden lim eller skruer. IP67-klassificeret til brug mellem −30°C og +50°C. 100% kobberledere med sølvbelagte kontakter. Testet til mere end 10.000 tilslutningscyklusser. Tre års garanti, 100 dages returret og gratis levering i hele Europa.