Mercedes A-Klasse PHEV-ladekabel

Mercedes-Benz A-Class PHEV dækker hele rækken af plug-in hybrid-varianter af fjerde generation af A-Klassen, der fås som femdørs hatchback (W177) og firedørs sedan (V177). Alle versioner kombinerer en 1,33-liters firecylindret turboladet benzinmotor med en elmotor integreret i den 8-trins automatgearkasse med dobbeltkobling, hvilket yder i alt 218 hk og 450 Nm på forhjulene. Et 15,6 kWh lithium-ion-batteri (ca. 11,5 kWh anvendelig) er placeret mellem bagakslen og brændstoftanken og giver en elektrisk WLTP-rækkevidde på 56–70 km (35–44 miles), med en 0–100 km/t-tid på 6,6 sekunder for hatchbacken og 6,7 sekunder for sedanen. A-Class PHEV blev introduceret i 2019 og undergik et markant facelift i 2023. Modeller før facelift (2019–2022) leveredes med en 3,7 kW enfaset indbygget AC-oplader som standard, med 7,4 kW enfaset tilgængelig som betalt ekstraudstyr. Fra faceliftet i 2023 og frem blev opladeren opgraderet til 11 kW trefaset som standard, med 22 kW trefaset tilgængelig som ekstraudstyr. DC-hurtigopladning med op til 24 kW via CCS2 var et betalt ekstraudstyr på tværs af begge generationer. Type 2-ladeporten er placeret på højre bagskærm på alle versioner og karrosserityper.

Opladningstider ved en wallbox

På biler før facelift med standard 3,7 kW indbygget oplader tager en fuld opladning fra næsten tom ca. tre og en halv time. Med den valgfrie 7,4 kW oplader installeret falder dette til omkring en time og 45 minutter. På facelift-modeller med standard 11 kW trefaset oplader klarer en kompatibel trefaset wallbox en fuld opladning på ca. en time og 10 minutter. På en enfaset wallbox i hjemmet med et korrekt dimensioneret kabel tager den samme opladning ca. en time og 45 minutter ved 7,4 kW. I daglig brug vil de fleste bilister lade op fra en delvist afladet tilstand i stedet for fra tom, så de reelle sessioner er kortere på tværs af alle versioner.

Hvilket kabel skal man bruge

Valg af kabel afhænger af den oplader, der er monteret i din bil, og typen af wallbox derhjemme.

Til biler før facelift med standard 3,7 kW oplader: Den indbyggede oplader er naturligt begrænset til 16A enfaset. Et 11 kW Voldt® Type 2-kabel leverer 16A pr. fase og forsyner denne bil med dens fulde 3,7 kW uden begrænsninger. Et 22 kW-kabel er det fremtidssikre valg til et fremtidigt køretøj med en højere ladeeffekt.

Til biler før facelift med den valgfrie 7,4 kW oplader: Bilen kræver 32A på en enkelt linje for at nå sin fulde effekt. Et 11 kW trefaset kabel begrænser opladningen til 16A = 3,7 kW, hvilket halverer ladehastigheden. Et 7,4 kW enfaset kabel eller et 22 kW trefaset kabel (32A pr. fase) er påkrævet for at opnå de fulde 7,4 kW.

Til facelift-modeller med 11 kW trefaset oplader: Et 11 kW-kabel er det rigtige match ved enhver trefaset wallbox eller offentlig AC-ladestander. På en enfaset wallbox i hjemmet gælder den samme flaskehals: Et 11 kW-kabel begrænser effekten til 3,7 kW. Et 22 kW-kabel fører 32A pr. fase og leverer de fulde 7,4 kW fra en enfaset forsyning. Til facelift-biler med den valgfrie 22 kW oplader er et 22 kW-kabel det eneste valg, der låser op for bilens fulde AC-effekt.

På tværs af alle generationer og opladerkonfigurationer er et 22 kW-kabel det mest alsidige valg: Det håndterer 3,7 kW, 7,4 kW, 11 kW og 22 kW uden kompromiser og fremtidssikrer købet.

Kabelhastighed og -længde

Indtaget sidder på højre bagskærm, så det at bakke ind i en parkeringsbås bringer porten tættest på ladestanderen. Et kabel på 6 meter dækker de fleste wallbox-installationer i hjemmet. Et kabel på 8 eller 10 meter passer til garager eller indkørsler, hvor bilen parkeres længere væk fra ladepunktet. Til opladning på arbejdspladsen og på parkeringspladser, hvor ladestanderens placering varierer, fjerner længder fra 10 meter og opefter enhver bekymring om rækkevidde, og Voldt® leverer kabler op til 40 meter til installationer, hvor der er et reelt behov for en længere kabelføring.

Bærbar opladning med en CEE-oplader

Det Voldt® bærbare CEE-ladekabel er en praktisk løsning på arbejdspladser, værksteder og industrisider med CEE-stik.

På et 32A trefaset CEE-stik: Standardbiler før facelift (3,7 kW) oplades på ca. tre og en halv time; biler med den valgfrie opgradering før facelift (7,4 kW) oplades på ca. en time og 45 minutter; facelift-biler med 11 kW oplades på ca. en time og 10 minutter; facelift-biler med 22 kW oplades på under en time. På et 16A trefaset CEE-stik: Enfasede modeller før facelift trækker én fase med 16A = 3,7 kW; trefasede modeller med facelift trækker 11 kW. På et 16A enfaset CEE-stik (3,7 kW): Alle varianter oplader med 3,7 kW, hvilket tager omkring tre og en halv time.

Røde trefasede CEE-stik findes på industriområder, værksteder og visse erhvervshavne. Standard europæiske campingplads-tilslutninger bruger blå enfasede 16A CEE-stik, som begrænser effekten til 3,7 kW og resulterer i den førnævnte ladetid på tre og en halv time. For denne batteristørrelse er et overnatningsstop på en campingplads helt praktisk med den hastighed. I en standard husholdningsstikkontakt med 2,3 kW tager en fuld opladning omkring fem timer, hvilket gør en opladning natten over i en feriebolig eller hos familien til en ligetil løsning.

Én standard i hele sortimentet

Voldt® ladekabler er CE-, UKCA- og TÜV-certificerede og fremstillet i henhold til IATF 16949-automobilkvalitetsstandarder. Helstøbte stik i ét stykke, ingen lim eller skruer. IP67-klassificeret til drift mellem −30°C og +50°C. 100 % kobberledere med sølvbelagte kontakter. Testet til over 10.000 tilslutningscyklusser. Tre års garanti, 100 dages returret, gratis fragt i hele Europa.