Mercedes AMG-GT4 PHEV-ladekabel

Mercedes-AMG GT 63 S E Performance er en firedørs højtydende coupé bygget på en P3-hybridarkitektur, der kombinerer en håndbygget 4,0-liters V8-motor med biturbo foran med en permanent magnet synkronelmotor på bagakslen. Den samlede systemeffekt er 831 hk og et drejningsmoment på 1.400 Nm, leveret via en 9-trins AMG Speedshift MCT-gearkasse og AMG Performance 4MATIC+ firehjulstræk. Sprinten fra 0–100 km/t tager 2,9 sekunder, og den elektronisk begrænsede tophastighed er 315 km/t. Et F1-afledt 6,1 kWh batteri med 4,8 kWh anvendelig kapacitet forsyner den bagerste motor, designet til høj effekttæthed frem for lang elektrisk rækkevidde. Den elektriske WLTP-rækkevidde er cirka 12 km (7 miles) ved op til 130 km/t i ren el-tilstand. Type 2-ladeporten er integreret i bagkofangeren til højre for nummerpladen. Den indbyggede AC-oplader accepterer 3,7 kW på en enkelt fase. Der er ingen mulighed for DC-hurtigopladning.

Opladning med wallbox

Ved 3,7 kW oplader GT 63 S E Performance sit 4,8 kWh anvendelige batteri fra tom til fuld på ca. en time og 20 minutter. I praksis genoplades batteriet ofte delvist via regenerativ bremsning under kørslen, så ekstern opladning fra en helt tom tilstand er mindre almindelig end med en større PHEV. En standard enfaset wallbox eller et offentligt AC-ladepunkt dækker alle opladningsbehov for denne bil.

Valg af det rigtige kabel

GT 63 S E Performance's indbyggede enfasede 3,7 kW oplader er naturligt begränsat til 16A på én fase. Et 11 kW trefaset kabel leverer 16A pr. fase og vil forsyne denne bil med dens fulde 3,7 kW uden begrænsninger, så det er teknisk set kompatibelt. Dog er et 11 kW-kabel ikke det anbefalede valg til en garage, der også indeholder eller i fremtiden kan indeholde et enfaset 7,4 kW køretøj: På en standard enfaset 32A wallbox i hjemmet er et 11 kW trefaset kabel begrænset til 16A på én linje = 3,7 kW, hvilket reducerer ladehastigheden for en 7,4 kW bil til det halve. Et 22 kW trefaset kabel med ledere normeret til 32A pr. fase kan bære den fulde enfasede belastning ved 7,4 kW og når 11 eller 22 kW ved trefasede offentlige ladestandere. For selve GT 63 S i dag og for ethvert fremtidigt køretøj i husstanden er 22 kW-kablet det mere praktiske valg på lang sigt.

Længde: Find den rigtige pasform

Et kabel på 6 meter passer til de fleste wallbox-installationer i hjemmet og giver komfortabel rækkevidde fra en vægmonteret oplader til porten i bagkofangeren uden at efterlade overskydende kabel på jorden. Til offentlige ladepunkter, hvor parkeringsbåsens placering i forhold til ladestanderen kan variere, giver et kabel på 8 meter mulighed for tilslutning uden behov for at flytte bilen.

Bærbar opladning med en CEE-oplader

Et Voldt® bærbart CEE-ladekabel er en praktisk løsning på ethvert sted med industrielle CEE-stik, inklusive racerbaner, begivenheder og arbejdspladser. Den indbyggede oplader er normeret til 3,7 kW enfaset og trækker kun fra én fase uanset stiktype. Alle tre CEE-stiktyper leverer derfor de samme 3,7 kW to denne bil, hvilket fuldfører en fuld opladning fra tom på ca. en time og 20 minutter i hvert tilfælde. I en standard husholdningsstikkontakt med 2,3 kW tager en fuld opladning omkring to timer og et kvarter, hvilket gør den almindelige stikkontakt til en fuldt ud praktisk hverdagslademethode for et batteri af denne størrelse, uanset om det er derhjemme, på et hotel eller i en banepaddock.

Én standard i hele sortimentet

Voldt® ladekabler er CE-, UKCA- og TÜV-certificerede og fremstillet i henhold til IATF 16949-automobilkvalitetsstandarder. Helstøbte stik i ét stykke, ingen lim eller skruer. IP67-klassificeret til drift mellem −30°C og +50°C. 100 % kobberledere med sølvbelagte kontakter. Testet til over 10.000 tilslutningscyklusser. Tre års garanti, 100 dages returret, gratis fragt i hele Europa.