Mercedes EQC 4Matic 2019-2020 opladningskabel

Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC kom på markedet i 2019 som mærkets første fuldelektriske SUV med et brugbart batteri på 80 kWh, tomotoret firehjulstræk og en WLTP-rækkevidde på op til 432 km. I modsætning til de fleste elbiler lader 2019-modellen gennem en tofaset lader på 7,4 kW, der trækker 16A på to af de tre faser i et normalt trefaset forsyningsnet. Tilsluttet en trefaset kilde henter EQC'en omkring 35 km rækkevidde i timen og fuldender en opladning på cirka tolv timer. CCS-ladeporten sidder på højre bagskærm, i samme position som tankdækslet på en konventionel GLC.

Hvad den tofasede lader betyder for kabelvalget

EQC'ens lader er bygget til at trække 16A pr. fase over to faser: 2 × 16A × 230V = 7,4 kW. Den trækker aldrig mere end 16A på nogen enkelt fase, uanset hvad kablet eller ladeboksen kan levere. Det gør kabelvalget enkelt. Et Voldt® Type 2-ladekabel på 11 kW fører 16A pr. fase på tre ledere, netop hvad bilen bruger på to af dem: fuld hastighed, ingen flaskehals, ingen spildt kapacitet. Et kabel på 22 kW, med 32A pr. fase, virker nøjagtigt ens ved 7,4 kW, fordi bilen aldrig beder om mere end 16A. Der er ingen hastighedsfordel for dette køretøj, men et 22 kW-kabel kan give mening, hvis du planlægger at bruge det med en fremtidig bil, der kan trække mere.

De fleste danske hjem har trefaset forsyning, og det er præcis, hvad EQC'en har brug for. Bilen bruger to faser á 16A og lader med sine fulde 7,4 kW: fuld opladning på omkring tolv timer, komfortabelt inden for en nat. Ved enfasede tilslutninger, som man finder på nogle ældre installationer, er kun én fase tilgængelig. Bilen trækker 16A på den ene linje og lader med 3,7 kW. Laderen er bygget til 16A pr. fase, ikke 32A, så intet kabel kan trække mere fra en enkelt fase. Ved offentlige trefasede ladepunkter er de fulde 7,4 kW altid til rådighed med det samme 11 kW-kabel.

Ladeporten på højre bagskærm svarer til tankdækslets placering: bak ind, og porten ender nærmest standeren. Seks meter dækker de fleste indkørsler. Otte meter er den sikre hverdagslængde. Ti meter hjælper, hvor standeren står længere fra båsen, og 15 meter rækker til lange indkørsler, hotelparkeringer og standere med uforudsigelig placering.

Mobil opladning, fra sommerhuset til havnen

En Voldt® mobil lader med rødt trefaset CEE-stik tilsluttes 16A trefasede CEE-udtag og leverer EQC'ens fulde 7,4 kW, fordi bilen trækker 16A på to af de tre tilgængelige faser. Røde CEE-udtag findes i værksteder, industrihaller, landbrugsbygninger og lystbådehavne: overalt hvor trefaset strøm løber til et tilgængeligt udtag, matcher denne lader hastigheden fra en fast ladeboks. En fuld opladning tager omkring tolv timer. Strømmen kan justeres fra 8A til 16A efter forsyningen.

Den Voldt® mobile lader med blåt CEE-stik passer i de 16A enfasede udtag på campingpladser og ved mange sommerhuse, med 3,7 kW. Over et par overnatninger ved sommerhuset henter den en mærkbar del af rækkevidden tilbage og holder den daglige kørsel i gang uden afhængighed af offentlige lynladere. Voldt® Schuko-laderen bruger en almindelig stikkontakt og yder op til 3,7 kW, inden for hvad husets installation kan bære. En nat ved stikket hos familien eller i et feriehus giver en solid del af næste dags kørsel. En indbygget temperatursensor overvåger stikkets temperatur under hele opladningen og sænker strømmen automatisk, hvis forbindelsen bliver varm, til beskyttelse af både bil og installation.

Certificeret til at holde længere end bilen

Alle Voldt® ladekabler og mobile ladere er CE- og TÜV-certificerede og fremstillet efter bilindustriens kvalitetsstandarder. Stikkene er støbt i ét stykke uden lim eller mekaniske samlinger. Kabinettet er IP67-klassificeret mod støv og vand, testet fra −30 °C til +50 °C. Lederne er 100 % kobber med forsølvede kontakter og holder til over 10.000 tilslutninger. Tre års garanti, 100 dages returret og fri fragt i hele Europa.