Opel Mokka Electric ladekabel

Opel Mokka Electric er Opels kompakte elektriske crossover, bygget på Stellantis e-CMP-platformen og kombinerer en markant silhuet med korte overhæng med en fuldelektrisk drivlinje. Den nuværende model kombinerer et 54 kWh (50,8 kWh brugbart) NMC-batteri med en 115 kW motor, der yder 260 Nm, accelererer fra 0–100 km/t på 9,1 sekunder og har en WLTP-rækkevidde på op til 406 km (252 miles). Tidligere Mokka-e-modeller (2021–2024) brugte en 50 kWh (46,3 kWh brugbart) batteripakke med en 100 kW motor og en rækkevidde på cirka 324 km (201 miles). Begge generationer har forhjulstræk, en tophastighed på 150 km/t og de samme indbyggede laderoptioner: en 7,4 kW enfaset enhed som standard, med en 11 kW trefaset lader som ekstraudstyr. DC-hurtigopladning topper ved 100 kW på alle varianter. CCS2-ladeporten sidder på venstre bagskærm.

Hvor lang tid tager det at oplade Opel Mokka Electric ved en wallbox?

Den standardmonterede 7,4 kW enfasede lader passer til de fleste private wallbox-installationer. Tilsluttet en enfaset 32 A wallbox med et korrekt klassificeret Type 2-kabel oplades den nuværende 54 kWh-model fra tom til fuld på cirka 7 timer og 35 minutter, når typiske effektivitetstab på omkring 10 % medregnes. Den tidligere 50 kWh-variant har brug for omkring 6 timer og 55 minutter. Begge passer komfortabelt inden for en opladning natten over.

Biler udstyret med den valgfrie 11 kW trefasede lader er betydeligt hurtigere ved en trefaset wallbox: 54 kWh-batteriet fuldoplades på omkring 5 timer og 5 minutter, og 50 kWh-batteriet på cirka 4 timer og 40 minutter. På en enfaset hjemmeforsyning har den valgfrie 11 kW-lader dog en hardwarebegrænsning: Den er begrænset til 16 A pr. fase. Det betyder, at bilen ved tilslutning til en standard 7,4 kW (32 A) hjemme-wallbox kun kan trække 3,7 kW, uanset hvilket kabel der bruges. Ved denne hastighed tager en fuld opladning over 15 timer for 54 kWh-varianten og næsten 14 timer for 50 kWh-varianten. For ejere med en enfaset hjemmeforbindelse er den standardmonterede 7,4 kW indbyggede lader faktisk det hurtigere valg til daglig hjemmeopladning.

DC-hurtigopladning på farten

Alle Mokka Electric-varianter understøtter CCS2 DC-hurtigopladning med op til 100 kW. 54 kWh-batteriet når 10–80 % på cirka 29 minutter, mens en fuld 0–100 % opladning tager omkring 58 minutter, når batteristyringssystemets nedtrapning mod slutningen af opladningen medregnes. 50 kWh-varianten er en smule hurtigere: omkring 26 minutter for 10–80 % og cirka 50 minutter for en fuld opladning. Et enkelt motorvejsstop på under en halv time tilføjer nok rækkevidde til de næste 150–200 km.

Hvilket Type 2-kabel til Opel Mokka Electric?

Kabelanbefalingen afhænger af, hvilken indbygget lader der er monteret, og om din hjemmeforsyning er enfaset eller trefaset.

Til den standardmonterede 7,4 kW enfasede lader, som de fleste ejere vil have, er et 7,4 kW enfaset Type 2-kabel eller et 22 kW trefaset kabel det rigtige valg. Begge leverer de fulde 7,4 kW, som bilen kan modtage på en 32 A enfaset wallbox. Et 11 kW trefaset kabel er derimod kun klassificeret til 16 A pr. fase: På en enfaset forsyning begrænser det opladningen til 3,7 kW og halverer den effektive hastighed. For enhver Mokka Electric med standardladeren bør et 11 kW-kabel undgås som primært hjemmekabel.

For biler udstyret med den valgfrie 11 kW trefasede lader er et 11 kW Type 2-kabel det perfekte match ved offentlige trefasede ladestandere eller hjem med trefaset forsyning. Hvis dit hjem har enfaset forsyning, vil bilens egen lader dog begrænse optaget til 3,7 kW. I dette tilfælde vil et 22 kW-kabel ikke gøre hjemmeopladningen hurtigere på grund af bilens interne begrænsning, men det anbefales stadig stærkt som en alsidig løsning, der udnytter det fulde 11 kW-potentiale ved offentlige AC-ladestandere.

Et 22 kW-kabel er det mest alsidige valg på tværs af modelprogrammet. Med den standardmonterede 7,4 kW-lader leverer det de fulde 7,4 kW på enhver enfaset 32 A wallbox. Med den valgfrie 11 kW-lader udnytter det de fulde 11 kW ved trefasede wallboxe og offentlige ladestandere. Det eneste scenarie, hvor det ikke kan forbedre opladningen, er enfaset hjemmeopladning på en bil med den valgfrie 11 kW-lader, hvor bilens egen hardware begrænser optaget til 3,7 kW uanset kabel. Det fremtidssikrer også købet til enhver efterfølgende bil, der understøtter 22 kW AC-opladning.

Valg af den rigtige kabellængde

Mokka Electrics ladeport er placeret på venstre bagskærm. At bakke ind mod wallboxen bringer porten tættest på laderen og holder kabelføringen kort og pæn.

Voldt® Type 2-kabler fås i længder på 4, 6, 8, 10, 15, 20 og 40 meter. Et 4 m kabel passer til en kompakt hjemmeopsætning, hvor wallboxen sidder direkte ved siden af parkeringspladsen. Til de fleste indkørsler og garager giver 6 m komfortabel rækkevidde. Et 8 m kabel er en alsidig hverdagsløsning til både hjemme- og offentlige ladestandere, mens 10 m giver ekstra fleksibilitet ved offentlige stationer, hvor standeren kan være længere fra båsen. Et 15 m kabel dækker hotelparkeringer, længere indkørsler og bredere parkeringslayout. Længderne 20 m og 40 m er beregnet til erhverv, depoter og specialinstallationer.

Transportabel opladning med en CEE-lader

En Voldt® transportabel CEE-lader udvider Mokka Electrics lademuligheder til enhver kompatibel industri- eller husholdningsstikkontakt.

Med den standardmonterede 7,4 kW enfasede lader trækker bilen kun fra én fase, uanset hvor mange faser stikkontakten har. Ved en 32 A trefaset CEE-stikkontakt (rød, fempolet, som findes på industristeder og værksteder) trækker bilen 32 A fra én fase til 7,4 kW: en fuld opladning tager cirka 7 timer og 35 minutter for 54 kWh-varianten og omkring 6 timer og 55 minutter for 50 kWh-varianten. Ved en 16 A trefaset CEE-stikkontakt falder effekten til 3,7 kW (16 A på én fase), hvilket øger fuld ladetid til omkring 15 timer for 54 kWh og cirka 13 timer og 45 minutter for 50 kWh.

Biler med den valgfrie 11 kW trefasede lader trækker på alle tre faser ved en rød CEE-stikkontakt. Både 32 A og 16 A trefasede CEE-forbindelser leverer laderens fulde 11 kW loft, hvilket bringer 54 kWh-batteriet til fuldt på cirka 5 timer og 5 minutter og 50 kWh-batteriet på omkring 4 timer og 40 minutter. På en enfaset stikkontakt gælder laderens hardwarebegrænsning på 16 A pr. fase dog: Effekten begrænses til 3,7 kW, det samme som ved en blå campingtilslutning.

Ved en blå 16 A enfaset CEE-stikkontakt, standardtypen på feriecampingpladser og caravanparker i Europa, er effekten begrænset til 3,7 kW uanset laderversion. 54 kWh-varianten har brug for omkring 15 timer til en fuld opladning; 50 kWh cirka 13 timer og 45 minutter. En fuld opladning kræver, at bilen er tilsluttet kontinuerligt i mere end en halv dag, men tilslutning ved ankomst genvinder stadig en nyttig mængde rækkevidde over et weekendophold. Røde trefasede CEE-stikkontakter er ikke standardinfrastruktur på campingpladser: de hører hjemme på industriejendomme, værksteder og i nogle kommercielle marinaer.

Fra en almindelig europæisk husholdningsstikkontakt (Schuko) er den kontinuerlige effekt begrænset til sikre 2,3 kW (10 A). 54 kWh-varianten tager cirka 24 timer og 20 minutter; 50 kWh omkring 22 timer og 10 minutter. Med batterier af denne størrelse bør en husholdningsstikkontakt kun fungere som nødløsning og ikke bruges til regelmæssig opladning.

Bygget til at holde, støttet af Voldt®

Voldt® ladekabler er CE-, UKCA- og TÜV-certificerede og fremstillet i henhold til IATF 16949-kvalitetsstandarder for bilindustrien. Støbte stik i ét stykke, uden lim eller skruer. IP67-klassificeret til drift mellem −30°C og +50°C. 100% kobberledere med forsølvede kontakter. Testet til mere end 10.000 tilslutningscyklusser. Tre års garanti, 100 dages returret og gratis levering i hele Europa.