Audi E-Tron S opladningskabel

e-tron S udgjorde den kraftfulde del af den oprindelige e-tron-platform, før Q8 e-tron tog over i 2023. Den blev produceret fra 2021 til 2022 og var tilgængelig i to karrosserivarianter: SUV og Sportback. Sidstnævnte deler den samme mekaniske pakke, men har en skrå taglinje, der tilføjer omkring 26 km ekstra WLTP-rækkevidde. Begge er bygget op om den samme konfiguration med tre elmotorer – én motor på forakslen og en dedikeret enhed ved hvert baghjul. Dette yder 370 kW (503 hk) ved overboost med et moment på 973 Nm samt individuel torque vectoring på baghjulene som standard. Den nominelle effekt uden overboost er 320 kW og 808 Nm. Accelerationen fra 0–100 km/t klares på 4,5 sekunder i begge karrosserivarianter, og topfarten er 210 km/t. Bruttobatteriet på 95 kWh har en anvendelig nettokapacitet på 86,5 kWh. WLTP-rækkevidden er cirka 350 km for SUV'en og 380 km for Sportback-versionen. DC-hurtigopladning topper på 155 kW. Begge modeller er fuldelektriske elbiler (BEV) uden forbrændingsmotor som backup. En markant forskel på e-tron S og de almindelige e-tron 50- og 55-modeller er den indbyggede AC-oplader: Hvor 22 kW var en tilvalgsmulighed på disse biler, leveres e-tron S med en 22 kW trefaset oplader som standard. Dette reducerer ladetiden derhjemme væsentligt, når der er en trefaset strømforsyning til rådighed. Som på alle oprindelige e-tron-modeller har begge karrosserivarianter ladeporte på begge forskærme. Indtaget i venstre side understøtter udelukkende AC Type 2-opladning. Indtaget i højre side kombinerer CCS2 DC- og AC Type 2-opladning, hvilket dækker hurtig DC-opladning og fungerer som et ekstra AC-ladepunkt i situationer, hvor denne side er tættere på ladestanderen.

AC-opladning og ladetider med ladeboks

Ved 22 kW fra en trefaset ladeboks oplades batteriet på 86,5 kWh fra næsten tomt på cirka fire timer og 45 minutter, hvilket Audi beskriver som det standardsenarie, man kan forvente ved hjemmeopladning af en e-tron S. Ved 11 kW, som er den effektive grænse for en enfaset forsyning, tager den samme opladning omkring otte timer og 45 minutter. En standard stikkontakt med 2,3 kW tager cirka 38 timer: Dette fungerer kun som et langvarigt supplement natten over og ikke som en regulær opladningsmetode.

Den indbyggede 22 kW-oplader trækker trefaset 32A strøm, så for at udnytte den fulde effekt kræves en trefaset ladeboks eller en 32A trefaset installation. Mange private elinstallationer er dog enfasede, hvilket begrænser opladningen til 7,4 kW, medmindre der installeres en trefaset forsyning. Det er værd at undersøge og bekræfte i forbindelse med installationen af ladeboksen, hvis du vil have fuldt udbytte af den standardmonterede 22 kW-oplader.

Valg av det rigtige kabel

Begge Type 2-indtag understøtter et Voldt® Type 2 ladekabel, som dækker al AC-opladning på både SUV og Sportback. Da e-tron S leveres med en 22 kW indbygget oplader som standard, er et 22 kW Voldt®-kabel det mest logiske valg, forudsat at ladeboksen leverer 22 kW trefaset. Med et 22 kW-kabel og en kompatibel strømforsyning opnår du den fulde opladningstid på fire timer og 45 minutter fra standardopladeren. Et 11 kW-kabel fungerer fint, men begrænser ladehastigheden til 11 kW uanset hvad ladeboksen leverer, hvilket forlænger en fuld opladning med cirka fire timer sammenlignet med det maksimale potentiale på 22 kW. Eftersom 22 kW-opladeren er standard frem for et dyrt tilvalg på denne bil, er det det mest oplagte valg at matche kablet til bilens oplader.

Den rent AC-baserede ladeport i venstre side passer godt til båse, hvor man kører forlæns ind, og standeren er placeret ved fortovskanten. Den kombinerede port i højre side egner sig godt til båse, hvor man bakker ind. Et kabel på 6 meter klarer de fleste indkørsler uden problemer. Et kabel på 8 meter er det mest praktiske valg til parkeringsbåse, hvor standeren er placeret længere tilbage, eller hvor bilens vinkel gør, at den aktive ladeport kommer længere væk fra ladestanderen.

Bærbar opladning til e-tron S

Det bærbare Voldt® CEE-ladekabel tilsluttes industristik, når en fast ladeboks ikke er tilgængelig. Et 32A trefaset CEE-stik leverer 22 kW, hvilket fylder batteriet på 86,5 kWh på cirka fire timer og 45 minutter – svarende til hastigheden fra en ladeboks derhjemme. Et 16A trefaset CEE-stik leverer 11 kW, hvilket forlænger tiden til omkring otte timer og 45 minutter. Et 16A enfaset CEE-stik leverer 3,7 kW, hvilket tager cirka 23 timer at fylde batteriet fra næsten tomt. Dette er tilstrækkeligt til et længere ophold på en campingplads eller i en lystbådehavn, selvom trefaset adgang bør prioriteres med et batteri af denne størrelse.

Schuko-kablet med 2,3 kW fra en standard stikkontakt tilføjer omkring 23 kWh i løbet af ti timer, hvilket svarer til cirka 100–120 km ekstra rækkevidde afhængigt af forholdene og karrosseritypen. På et batteri med en kapacitet på 86,5 kWh er en almindelig stikkontakt kun praktisk til mindre supplerende opladninger natten over, og bør kombineres med adgang til en ladeboks eller en DC-hurtiglader for mere omfattende opladning.

Én standard for hele modelprogrammet

Voldt® ladekabler er CE-, UKCA- og TÜV-certificerede og fremstillet i overensstemmelse med IATF 16949-kvalitetsstandarderne for bilindustrien. De har formstøbte stik i ét stykke uden lim eller skruer og er IP67-klassificerede for pålidelig drift mellem −30°C og +50°C. Vores kabler er bygget med 100 % kobberledere og sølvbelagte kontakter og er testet til over 10.000 tilkoblinger. Hvert køb inkluderer tre års garanti, 100 dagers returret og gratis fragt i hele Europa.