Ladekabel Audi Q4 e-tron

Q4 e-tron er Audis kompakte elektriske SUV, bygget på Volkswagen-koncernens MEB-platform og tilgængelig i fire drivlinjekonfigurationer fordelt på to batteristørrelser. Indstigningsmodellen Q4 40 e-tron, der blev introduceret i 2025, bruger et 63 kWh bruttobatteri med 59 kWh anvendelig kapacitet, som driver en enkelt hækmotor med 150 kW (204 hk) og 310 Nm, hvilket giver en WLTP-rækkevidde på op til 400 km og 0–100 km/t på 8,1 sekunder. Over den finder man Q4 45 e-tron, som opgraderer til det større 82 kWh bruttobatteri med 77 kWh anvendelig kapacitet og en kraftigere hækmotor på 210 kW (286 hk), der klarer 0–100 km/t på 6,7 sekunder og har en rækkevidde på op til 530 km i WLTP-cyklussen. Den samme 45-drivlinje fås i en firehjulstrukket quattro-version ved at tilføje en frontmotor, hvilket reducerer rækkevidden en smule til omkring 513 km og bringer 0–100 km/t ned på 6,6 sekunder. Topmodellen Q4 55 e-tron quattro bruger det samme 82 kWh bruttobatteri som 45-modellen, men med en kraftigere motorkonfiguration, der yder 250 kW (340 hk), hvilket klarer 0–100 km/t på 5,4 sekunder med den samme WLTP-rækkevidde på 513 km som quattro 45. Alle varianter er fuldelektriske elbiler (BEV) uden forbrændingsmotor. I modsætning til de større Q6 e-tron- og Q8 e-tron-familier har Q4 e-tron kun én ladeport – et kombineret CCS2/Type 2-stik på højre bagskærm, hvor brændstofklappen normalt ville sidde. Både DC- og AC-opladning bruger dette stik, hvor Type 2-delen betjener ladebokse og offentlige AC-ladere, mens det fulde CCS2-stik håndterer hurtig DC-opladning.

AC-opladning og ladetider med ladeboks

Den indbyggede AC-oplader er på 11 kW trefaset på tværs af alle Q4 e-tron-varianter, og der tilbydes ingen 22 kW-option på denne platform. Ved 11 kW fra en kompatibel ladeboks tager det 59 kWh store batteri i Q4 40 e-tron cirka seks timer fra næsten tomt. Det større 77 kWh-batteri i 45- og 55-varianterne tager omkring syv og en halv time med samme effekt, hvilket passer perfekt til en opladning natten over derhjemme. Ved en almindelig stikkontakt med 2,3 kW tager 59 kWh-batteriet omkring 26 timer, og 77 kWh-batteriet tager omkring 33 timer: En almindelig stikkontakt er en nødløsning til begge varianter og ikke en praktisk opladningsmetode til hverdagen.

Den indbyggede 11 kW-oplader trækker trefaset strøm, så en trefaset ladeboks er nødvendig for at opnå den fulde hastighed. En enfaset 7,4 kW-forsyning begrænser opladningen tilsvarende, hvilket lægger cirka tre og en halv time til en fuld opladning af 77 kWh-batteriet sammenlignet med 11 kW trefaset.

Valg af det rigtige kabel

Det enkelte CCS2/Type 2-stik på højre bagside understøtter et standard Voldt® Type 2 ladekabel til al AC-opladning på tværs af alle Q4 e-tron-varianter. Den indbyggede AC-oplader er på 11 kW trefaset på alle modeller, og et 11 kW Voldt®-kabel er det helt rigtige match til hele modelprogrammet. Der er ingen mulighed for en 22 kW-oplader på Q4 e-tron-platformen, så der er ingen grund til at vælge et 22 kW-kabel her: Et 11 kW-kabel passer præcis til bilens maksimale kapacitet. Et 7,4 kW-kabel fungerer, men det begrænser ladehastigheden til under det, den indbyggede oplader kan modtage, hvilket forlænger en fuld opladning med mere end tre timer på 77 kWh-batteriet.

Placeringen af ladeporten bagest i højre side passer naturligt til parkeringsbåse, hvor man bakker ind, hvilket placerer porten tæt på ladestanderen. I en bås, hvor man kører forlæns ind, vil porten i de fleste layout være på den side, der vender væk fra standeren, hvilket gør kablets længde mere afgørende. Et kabel på 5 meter klarer de fleste indkørsler og garager uden problemer. Et kabel på 6 meter giver ekstra rækkevidde i indkørsler, hvor ladeboksen er monteret et stykke væk fra, hvor bilen normalt holder, eller i offentlige båse, hvor standeren er placeret længere tilbage end forventet. Et kabel på 8 meter er det mest praktiske valg til varieret brug eller offentlige ladestationer.

Bærbar opladning til Q4 e-tron

Det bærbare Voldt® CEE-ladekabel giver adgang til industriområder og -stik, hvor en ladeboks ikke er tilgængelig. Et 16A trefaset CEE-stik leverer 11 kW, hvilket matcher ladeboksens hastighed og oplader 59 kWh-batteriet på cirka seks timer og 77 kWh-batteriet på omkring syv og en halv time. Et 16A enfaset CEE-stik leverer 3,7 kW, hvilket tager omkring 16 timer på 59 kWh-batteriet og 21 timer på 77 kWh-batteriet: Det er overkommeligt ved et længere ophold natten over på en campingplads eller i en lystbådehavn, men det er værd at bekræfte muligheden for trefaset adgang, hvis bilen har brug for en fuld opladning inden for et begrænset tidsvindue.

Schuko-kablet med 2,3 kW fra en standard stikkontakt tilføjer omkring 23 kWh i løbet af ti timer, hvilket svarer til cirka 120–145 km rækkevidde på det store batteri. I betragtning af de relativt moderate batteristørrelser i Q4 e-tron-programmet er en stikkontakt natten over mere anvendelig her end på Audi-modeller med større batterier: På det 59 kWh store batteri i Q4 40 dækker en ti-timers opladning derhjemme omkring 40 % af den samlede kapacitet, hvilket er nok til at klare det meste daglige behov, hvis der ikke er adgang til en ladeboks.

Én standard for hele modelprogrammet

Voldt® ladekabler er CE-, UKCA- og TÜV-certificerede og fremstillet i overensstemmelse med IATF 16949-kvalitetsstandarderne for bilindustrien. De har formstøbte stik i ét stykke uden lim eller skruer og er IP67-klassificerede for pålidelig drift mellem −30°C og +50°C. Vores kabler er bygget med 100 % kobberledere og sølvbelagte kontakter og er testet til over 10.000 tilkoblinger. Hvert køb inkluderer tre års garanti, 100 dages returret og gratis fragt i hele Europa.