Audi Q6 E-Tron opladningskabel

Audi Q6 e-tron er den første Audi bygget på Premium Platform Electric-arkitekturen, og den markerer et betydeligt skridt fremad i ladekapacitet sammenlignet med Q8 e-tron, som den står ved siden af i modelprogrammet. Fire drivlinjevarianter er tilgængelige, alle med samme dobbelte ladeportlayout, men med forskelle i batteristørrelse, motorkonfiguration og rækkevidde. Indstigningsmodellen Q6 e-tron bruger én bagmotor med 215 kW (288 hk) og et 83 kWh bruttobatteri med 75,8 kWh brugbart, med en WLTP-rækkevidde på op til 526 km. Q6 e-tron performance opgraderer til det større 100 kWh bruttobatteri (94,9 kWh brugbart), mens den bevarer baghjulstræk, hæver ydelsen til 225 kW (306 hk) og WLTP-rækkevidden til op til 641 km. Q6 e-tron quattro tilføjer en frontmotor til firehjulstræk, 285 kW (388 hk) samlet, og op til 625 km WLTP-rækkevidde fra det samme 100 kWh-batteri. SQ6 e-tron bruger en to-motors opsætning med en asynkronmotor på forakslen og en permanentmagnet-synkronmotor på bagakslen, der yder 360 kW (489 hk) i boost mode og klarer 0–100 km/t på 4,3 sekunder, med en WLTP-rækkevidde på op til 598 km. Sportback-versioner af alle fire varianter tilføjer en beskeden reel rækkeviddeforbedring gennem lavere aerodynamisk modstand. DC-hurtigladning er tilgængelig på alle varianter via CCS2, hvor 800-volt-arkitekturen muliggør spidseffekter på 225 kW på 83 kWh-batteriet og 260–270 kW på 100 kWh-batteriet: en 10–80% opladning tager cirka 21 minutter på alle varianter. Ligesom Q8 e-tron-familien har Q6 e-tron ladeporte på begge sider af bilen. Det kombinerede CCS2/Type 2-indtag på venstre bageste side håndterer både DC- og AC-opladning. Et andet Type 2-indtag på højre bageste side håndterer kun AC, hvilket giver fleksibilitet i forhold til, hvilken retning du nærmer dig et ladepunkt fra.

AC-opladning og wallbox-tider

Den indbyggede AC-lader er 11 kW trefaset som standard på tværs af hele Q6 e-tron-serien, med en 22 kW-option tilgængelig. Ved 11 kW på en kompatibel wallbox lades batteriet på 75,8 kWh i indstigningsmodellen Q6 e-tron fra næsten tomt på cirka syv timer, komfortabelt inden for én natlig parkeringsperiode. Batteriet på 94,9 kWh i performance-, quattro- og SQ6-varianterne tager omkring otte en halv til ni timer ved 11 kW. For biler specificeret med den valgfrie 22 kW-lader reducerer en trefaset 22 kW-forsyning disse tider til cirka tre en halv time for 75,8 kWh-batteriet og omkring fire en halv time for 94,9 kWh-batteriet.

Hvilket kabel Q6 e-tron har brug for

Begge Type 2-indtag accepterer et Voldt® Type 2-ladekabel, og det samme kabel fungerer til både hjemme-wallboxes og offentlige AC-ladepunkter på alle Q6 e-tron-varianter. Den standardmonterede indbyggede lader kører med 11 kW trefaset, så et 11 kW Voldt®-kabel er det korrekte match til biler med standardladeren. For biler udstyret med den valgfrie 22 kW-lader er et 22 kW Voldt®-kabel det rigtige valg: et 11 kW-kabel vil fysisk begrænse en 22 kW-session til 11 kW, hvilket reelt halverer ladehastigheden og fordobler tiden ved enhver 22 kW-stander. Et 7,4 kW-kabel fungerer, men begrænser ladehastigheden unødvendigt på en bil med en 11 kW indbygget lader og forlænger fuldladningstiden med omkring fire timer på 94,9 kWh-batteriet.

I Danmark varierer placeringen af offentlige ladestandere mellem gadeparkering, parkeringspladser og indkørsler, så Q6 e-trons dobbelte portlayout er en praktisk fordel. Det venstre bageste CCS2/Type 2-indtag passer naturligt til mange kantstens- og forlænsparkerede opsætninger, mens det højre bageste AC-only-indtag giver ekstra fleksibilitet på pladser, hvor standeren står på den modsatte side. Et 6-meters kabel er tilstrækkeligt til de fleste hjemmeindkørsler og boligladestandere. Et 8-meters kabel er det mere praktiske valg til varieret brug: offentlige båse, hvor standeren står længere tilbage, bredere pladser eller situationer, hvor bilen parkeres i vinkel i forhold til ladepunktet.

Muligheder for mobil opladning

Voldt® bærbare CEE-ladekabel tilsluttes industrielle stikkontakter, hvor en wallbox ikke er tilgængelig. Ved en 32A trefaset CEE-stikkontakt (22 kW) begrænses effekten til 11 kW af den standardmonterede indbyggede lader, hvilket matcher wallbox-ladetiderne. Biler med den valgfrie 22 kW-lader bruger de fulde 22 kW, der er til rådighed. Ved en 16A trefaset CEE-stikkontakt (11 kW) matcher ladetiderne wallbox-tallene: cirka syv timer for 75,8 kWh-batteriet og otte en halv til ni timer for 94,9 kWh-batteriet.

Røde trefasede CEE-stikkontakter findes på industrigrunde, værksteder og i nogle kommercielle marinaer. Standard europæiske campingtilslutninger bruger blå enfasede 16A CEE-stikkontakter, som begrænser effekten til 3,7 kW. Ved den hastighed tager 75,8 kWh-batteriet omkring 22 timer for en fuld opladning; 94,9 kWh-batteriet omkring 28 timer. En blå campingstikkontakt er praktisk til delvis opladning under et ophold på flere nætter, men ikke en realistisk kilde til fuld opladning ved et enkelt stop natten over.

Én standard på tværs af hele serien

Voldt® ladekabler er CE-, UKCA- og TÜV-certificerede og fremstillet efter IATF 16949-kvalitetsstandarder for bilindustrien. Støbte stik i ét stykke, uden lim eller skruer. IP67-klassificeret til brug mellem −30°C og +50°C. 100% kobberledere med sølvbelagte kontakter. Testet til mere end 10.000 tilslutningscyklusser. Tre års garanti, 100 dages returret og gratis levering i hele Europa.