Audi Q7 E-Tron opladningskabel

Audi Q7 har haft en plug-in hybrid-drivlinje på tværs af to tydelige generationer, og ladespecifikationerne adskiller sig nok til, at de bør opdeles fra starten. Den oprindelige Q7 e-tron, som blev solgt fra 2016 til 2019, kombinerede en 3,0-liters TDI-dieselmotor med en elmotor og et batteri på 17,3 kWh brutto, med en ydelse på 373 hk og 700 Nm via quattro-firehjulstræk. Den elektriske WLTP-rækkevidde var opgivet til 55 km. DC-hurtigopladning var ikke tilgængelig. Type 2-ladeporten sidder på venstre bagside. Q7 TFSI e erstattede dieselhybriden fra 2020 og skiftede til en 3,0-liters V6-benzinmotor kombineret med en permanentmagnet-elmotor. De tidlige TFSI e-modeller brugte et batteri på 17,9 kWh og leverede igen en WLTP-rækkevidde på omkring 55 km med 381 hk og 600 Nm. En væsentlig opdatering kom med faceliftet i 2024, hvor både 55 TFSI e og den kraftigere 60 TFSI e fik et markant større batteri: 25,9 kWh brutto, 22 kWh brugbar kapacitet. Det hævede den kombinerede elektriske WLTP-rækkevidde til cirka 85 km, med op til 90 km under bykørsel. 55 TFSI e yder 394 hk og 600 Nm; 60 TFSI e når 490 hk og 700 Nm og klarer 0–100 km/t på henholdsvis 5,9 og 5,4 sekunder. Ingen TFSI e-generation understøtter DC-hurtigopladning. Type 2-ladeporten sidder på venstre bagside på alle Q7 PHEV-varianter.

Den indbyggede AC-lader på tværs af alle Q7 PHEV-generationer er enfaset 7,4 kW. På den tidlige Q7 e-tron og den første TFSI e med batteriet på 17,3–17,9 kWh tager en fuld opladning fra næsten tomt cirka to en halv time på en 7,4 kW wallbox. Fra en almindelig husholdningsstikkontakt ved 3,7 kW (16A) tager samme opladning omkring fire timer, hvilket er enkelt at klare natten over. På den opdaterede 2024 TFSI e med 22 kWh brugbar kapacitet stiger ladetiden på wallbox til cirka tre timer og femogfyrre minutter, og på en husholdningsstikkontakt til omkring seks timer, hvilket stadig er håndterbart som natopladning i de fleste tilfælde. Den indbyggede 7,4 kW-lader er enfaset, så en trefaset wallbox giver ingen ekstra hastighed: bilen trækker én fase, uanset hvad forsyningen leverer. En 7,4 kW enfaset wallbox eller et 32A enfaset kredsløb er det effektive loft for AC-opladning på alle Q7 PHEV-varianter.

Valg af det rigtige kabel til Audi Q7 PHEV

Ladeporten er Type 2 på alle Q7 PHEV-modeller, så et Voldt® Type 2-ladekabel dækker alle varianter. Den indbyggede lader kører med 7,4 kW enfaset, så et 7,4 kW eller 22 kW Type 2-kabel er nødvendigt for at udnytte den fulde ladeeffekt på 7,4 kW. Et standard 11 kW-kabel er begrænset til 16A pr. fase, hvilket ville begrænse din enfasede ladehastighed til 3,7 kW. Et 22 kW-kabel fungerer lige så godt ved 7,4 kW, understøtter op til 32A og er den mest alsidige løsning at have i bagagerummet med tanke på fremtidig bilkompatibilitet.

Placeringen af porten venstre bag passer godt til ladepladser, hvor føreren bakker ind, så porten kommer tæt på ladestanderen i en typisk parallel ladeplads. For en bil, der primært bruges til daglig pendling og opladning hjemme natten over, er kabellængden værd at vælge rigtigt fra starten. Et kabel på 5 meter dækker de fleste indkørsler og garager. Et kabel på 6 meter giver ekstra fleksibilitet til indkørsler, hvor wallboxen sidder længere tilbage, eller hvor bilen parkeres i en vinkel i forhold til ladepunktet. Et kabel på 8 meter er det mest praktiske allround-valg til offentlige ladestationer.

Mobil opladning til Q7 PHEV

Det Voldt® portable CEE-ladekabel tilsluttes industrielle CEE-stik og er den mest praktiske mobile løsning, når en wallbox ikke er tilgængelig. En 32A enfaset CEE-forbindelse gør det muligt for bilen at trække den fulde effekt på 7,4 kW, hvilket fylder det ældre batteri på 17,3–17,9 kWh på cirka to en halv time og det opdaterede 22 kWh-batteri på omkring tre timer og femogfyrre minutter. Et standard 16A enfaset CEE-stik leverer 3,7 kW og fylder det ældre batteri på cirka fem timer og det opdaterede 22 kWh-batteri på omkring seks timer. En Schuko-mobillader leverer op til 3,7 kW (16A) fra en almindelig husholdningsstikkontakt. Ved den effekt fyldes batteriet fra næsten tomt på omkring fire timer med det mindre batteri og omkring seks timer med det større. På grund af de relativt beskedne batteristørrelser på tværs af alle Q7 PHEV-varianter er en husholdningsstikkontakt en brugbar natopladningsløsning frem for en sidste udvej: selv 22 kWh-batteriet i den opdaterede TFSI e kan oplades fra tomt natten over ved 3,7 kW (16A) på omkring seks timer.

Én standard på tværs af hele serien

Voldt® ladekabler er CE-, UKCA- og TÜV-certificerede og fremstillet efter kvalitetsstandarder for bilindustrien. Støbte stik i ét stykke, ingen lim eller skruer. IP67-klassificeret til brug mellem −30°C og +50°C. 100% kobberledere med forsølvede kontakter. Testet til mere end 10.000 tilslutningscyklusser. Tre års garanti, 100 dages returret og gratis levering i hele Europa.