Audi Q7 E-Tron opladningskabel

Audi Q7 har haft en plug-in-hybrid-drivlinje på tværs af to forskellige generationer, og ladespecifikationerne adskiller sig nok til, at det er værd at skille dem ad fra starten. Den originale Q7 e-tron, solgt fra 2016 til 2019, parrede en 3,0-liters TDI-dieselmotor med en elmotor og et 17,3 kWh bruttobatteri, hvilket præsterede 373 hk og 700 Nm via quattro-firehjulstræk. Den elektriske WLTP-rækkevidde var opgivet til 55 km. DC-hurtigopladning var ikke tilgængelig. Type 2-ladeporten sidder på venstre bagside. Q7 TFSI e erstattede dieselhybriden fra 2020 og frem og skiftede til en 3,0-liters V6-benzinmotor i kombination med en elmotor med permanente magneter. Tidlige TFSI e-modeller brugte et 17,9 kWh batteri, som igen leverede en WLTP-rækkevidde på omkring 55 km med 381 hk og 600 Nm. En markant opdatering kom med 2024-faceliften, hvor både 55 TFSI e og den kraftigere 60 TFSI e fik et væsentligt større batteri: 29,5 kWh brutto, 22 kWh anvendelig kapacitet. Dette hævede den kombinerede elektriske WLTP-rækkevidde til ca. 85 km, med op til 90 km under urbane forhold. 55 TFSI e yder 394 hk og 600 Nm; 60 TFSI e når 490 hk og 700 Nm, hvilket dækker 0-100 km/t på henholdsvis 5,9 og 5,4 sekunder. Ingen af TFSI e-generationerne understøtter DC-hurtigopladning. Type 2-ladeporten er placeret på venstre bagside på alle Q7 PHEV-varianter.

Den indbyggede AC-oplader på tværs af alle Q7 PHEV-generationer er på 7,4 kW enfaset. På den tidlige Q7 e-tron og den første TFSI e med sit 17,3–17,9 kWh batteri tager en fuld opladning fra næsten tom ca. to og en halv time i en 7,4 kW ladeboks. Fra en almindelig stikkontakt med 2,3 kW tager den samme opladning omkring otte timer, hvilket er ligetil over natten. På den opdaterede 2024 TFSI e med 22 kWh anvendelig kapacitet forlænges ladetiden i ladeboksen til omkring tre timer og femogfyrre minutter, og i stikkontakten til omkring ti timer, hvilket i de fleste tilfælde stadig er overkommeligt som en opladning over natten. Den indbyggede 7,4 kW oplader er enfaset, så en trefaset ladeboks leverer ikke ekstra hastighed: Bilen trækker kun én fase, uanset hvad forsyningen leverer. En 7,4 kW enfaset ladeboks eller et 32A enfaset kredsløb er det effektive loft for AC-opladning på enhver Q7 PHEV-variant.

Valg af det rigtige ladekabel til Audi Q7 PHEV

Ladeporten er Type 2 på alle Q7 PHEV-modeller, så et Voldt® Type 2 ladekabel dækker enhver variant. Den indbyggede oplader kører med 7,4 kW enfaset, så et 7,4 kW eller 22 kW Type 2-kabel er påkrævet for at låse op for den fulde ladehastighed på 7,4 kW. Et standard 11 kW kabel er begrænset til 16A pr. fase, hvilket vil begrænse din enfasede ladehastighed til 3,7 kW. Et 22 kW kabel fungerer lige så godt ved 7,4 kW, da det understøtter op til 32A, og det er den mest alsidige løsning at have i bagagerummet for fremtidig bilkompatibilitet.

Placeringen af porten på venstre bagside passer godt til båse, hvor føreren bakker ind, hvilket placerer porten tæt på ladestanderen i en typisk parallelbås. For en bil, der primært bruges til daglig pendling og natlig opladning i hjemmet, er kabellængden værd at få styr på fra starten. Et kabel på 5 meter klarer de fleste indkørsler og garager. Et kabel på 6 meter tilføjer fleksibilitet til indkørsler, hvor ladeboksen er monteret længere tilbage, eller hvor bilen parkeres i en vinkel i forhold til ladepunktet. Et kabel på 8 meter er det mest praktiske allround-valg til offentlige ladestationer.

Bærbar opladning til Q7 PHEV

Det bærbare Voldt® CEE-ladekabel tilsluttes industrielle CEE-stikkontakter och er den mest praktiske bærbare løsning, når en permanent ladeboks ikke er tilgængelig. En enfaset 32A CEE-forbindelse giver bilen mulighed for at trække sin fulde hastighed på 7,4 kW, hvilket fylder det ældre 17,3–17,9 kWh batteri på ca. to og en halv time og det opdaterede 22 kWh batteri på omkring tre timer og femogfyrre minutter. Et standard enfaset 16A CEE-stik leverer 3,7 kW, hvilket fylder det ældre batteri på ca. fem timer og det opdaterede 22 kWh batteri på omkring seks timer. En bærbar Schuko-oplader leverer op til 2,3 kW fra en standard stikkontakt. Med den hastighed fyldes batteriet fra næsten tom på ca. otte timer på det mindre batteri og ti til elleve timer på det større. I betragtning af de relativt beskedne batteristørrelser på tværs af alle Q7 PHEV-varianter er en stikkontakt en fuldt ud brugbar løsning over natten snarere end en sidste udvej: Selv det 22 kWh store batteri i den opdaterede TFSI e kan oplades fra fladt over natten ved 2,3 kW på under tolv timer.

Én standard på tværs af hele produktprogrammet

Voldt®-ladekabler er CE-, UKCA- og TÜV-certificerede og fremstillet i henhold til IATF 16949-standarderne for bilkvalitet. Formstøbte stik i ét stykke, ingen lim eller skruer. IP67-klassificeret til drift mellem −30°C og +50°C. 100% kobberledere med sølvbelagte kontakter. Testet til mere end 10.000 tilslutningscyklusser. Tre års garanti, 100 dages returret, fri fragt i hele Europa.