BMW i7 opladerkabel

Der er noget stille radikalt over BMW i7. Den er en luksussedan i fuld størrelse — lang akselafstand, baghjulsstyring og en tilgængelig 31,3-tommers teaterskærm til bagsædepassagererne: bygget helt omkring en elektrisk drivlinje, som den deler på tværs af alle varianter i modelprogrammet. eDrive50, xDrive60 og M70 xDrive har alle det samme 105,7 kWh brutto-batteri med 101,7 kWh brugbart, den samme Type 2 CCS-ladeport på højre bagside og den samme 11 kW trefasede indbyggede AC-lader som standard, med en 22 kW trefaset lader som ekstraudstyr på alle tre. Det, der adskiller varianterne, er drivlinjeopbygning, ydelse og DC-ladehastighed. eDrive50 er baghjulstrukket med én motor, der yder 335 kW, en WLTP-rækkevidde på op til omkring 610 km og DC-hurtigladning op til 195–200 kW, hvor en 10–80% opladning tager omkring 35 minutter. xDrive60 tilføjer en frontmotor til firehjulstræk og hæver den samlede ydelse til 400 kW, mens batteriet og DC-ladekapaciteten forbliver den samme. M70 xDrive er performance-topmodellen: 485 kW samlet ydelse, 1.100 Nm, 0–100 km/t på 3,7 sekunder og en topfart på 250 km/t. DC-ladning forbliver på 195–200 kW på tværs af alle tre. Med den standardmonterede 11 kW AC-lader tager en fuld opladning fra næsten tom omkring ti timer på alle varianter. Med den ekstra 22 kW-lader og en kompatibel trefaset forsyning falder det til lige under fem en halv time — en forskel, der er let at undervurdere, indtil man lever med bilen.

Kabelvalg til BMW i7

Alle i7-varianter bruger et Type 2-stik til AC-ladning, så et Voldt® Type 2-ladekabel er det korrekte valg på tværs af modelprogrammet. For biler med den standardmonterede 11 kW indbyggede lader er et 11 kW-kabel det rigtige match, da det udnytter laderen fuldt ud ved enhver trefaset stander eller wallbox. Et 22 kW-kabel fungerer identisk ved 11 kW og er en fornuftig mulighed, hvis du forventer at tilføje 22 kW-laderen senere, eller hvis du vil have et kabel, der også er nyttigt til en fremtidig bil.

Ejere, der har valgt den ekstra 22 kW-lader, bør bruge et Voldt® Type 2-kabel på 22 kW: Et 11 kW-kabel på en 22 kW-lader begrænser sessionen til 11 kW, så kablet skal matche laderen for at udnytte den hurtigere AC-ladehastighed fuldt ud. Hvis du er i tvivl om, hvilken lader der er monteret, bekræfter bilens display den aktuelle effekt under enhver ladesession, og det oprindelige ordreskema viser den.

Portplaceringen i højre bagende betyder, at bakning ind på en plads bringer stikket tættest på ladepunktet på alle varianter. For en bil med 101,7 kWh brugbart batteri betyder kabellængde mere end på kompakte elbiler: i7 er en stor bil, parkeringspositioner er ikke altid ideelle, og et for kort kabel skaber unødvendig friktion i det, der burde være en problemfri daglig rutine. Et 6 meter kabel håndterer hjemmeopsætninger, hvor wallboxen sidder direkte ved siden af parkeringspladsen. Et 8 meter kabel er den mest praktiske allround-længde til i7, da det dækker de fleste hjemmeopsætninger og størstedelen af offentlige standerplaceringer uden at flytte bilen. Et 10 meter kabel giver reel ekstra rækkevidde ved standere, der er trukket tilbage fra båsen, eller hvor parkeringspositionen efterlader portsiden vendt væk fra stolpen. Et 15 meter kabel klarer hotelparkeringer, lange indkørsler og bredere ladebåse uden begrænsning og er det rigtige valg, hvis du regelmæssigt lader steder, hvor layoutet ikke er på din side.

Væk fra hjemmeladeren

Det Voldt® transportable CEE-ladekabel fås i modeller op til 22 kW via trefaset CEE. For alle i7-varianter leverer et 32A trefaset rødt CEE-stik de fulde 11 kW og lader 101,7 kWh-batteriet på omkring ti timer. Campingpladser og marinaer i hele Europa tilbyder typisk blå enfasede 16A CEE-stik, som topper ved 3,7 kW: Ved den effekt tager i7's batteri et godt stykke over et døgn fra næsten tomt, så et campingstop er bedre egnet til en delvis top-up end en fuld opladning natten over. Ejere med 22 kW-laderen kan udnytte 32A trefasede CEE-stik, hvor de findes, og reducere ladetiden til lidt over fem timer. Hvor kun en almindelig husholdningsstikkontakt er tilgængelig, leverer den transportable Schuko-lader sikre 3,7 kW (16A). Ved den effekt tager en fuld opladning fra næsten tom omkring 27 til 28 timer, så Schuko er udelukkende en nødløsning til et batteri af denne størrelse: nyttig til at tilføje en meningsfuld mængde rækkevidde under et længere stop, men ikke en erstatning for et rigtigt ladepunkt.

Samme standard på tværs af alle kabler

Voldt® ladekabler er CE-, UKCA- og TÜV-certificerede og fremstillet efter IATF 16949-kvalitetsstandarder for bilindustrien. Formstøbte stik i ét stykke, ingen lim eller skruer. IP67-klassificeret til drift mellem −30°C og +50°C. 100% kobberledere med forsølvede kontakter. Testet til mere end 10.000 tilslutningscyklusser. Tre års garanti, 100 dages returret og gratis levering i hele Europa.