Mercedes eSprinter Charging cable

Mercedes-Benz eSprinter er en fuldelektrisk stor varebil, der spænder over to generationer, begge bygget på den velkendte Sprinter-platform og målrettet last-mile levering, håndværkere og flådeoperatører. Første generation (W907, 2019–2022) blev tilbudt med 41 kWh- eller 55 kWh-batterier og forhjulstræk. Anden generation (W910, 2023–nu) introducerede en modulær baghjulstrukket arkitektur med batterimuligheder på 56 kWh, 81 kWh og 113 kWh, valg mellem 100 kW (136 hk) eller 150 kW (204 hk) motorer og WLTP-rækkevidder fra 259 km til 438 km afhængigt af konfiguration. Begge generationer deler samme portplacering: en kombineret CCS2-indgang foran på varebilen, bag Mercedes-stjernen midt i kølergrillen. Den frontmonterede port betyder, at varebilen typisk skal parkeres med fronten mod wallboxen, for at kablet kan nå uden belastning.

AC-opladning efter generation

Første generation eSprinter har en 7,4 kW enfaset indbygget AC-lader. Ved en kompatibel enfaset wallbox eller en 32A CEE-forsyning giver det en fuld opladning fra tom på omkring seks timer for 41 kWh-batteriet og omkring otte timer for 55 kWh, hvilket gør opladning natten over på depotet til standardrutinen. DC-hurtigladning fås på første generation varebiler med op til 80 kW via CCS2 som ekstraudstyr.

Anden generation eSprinter opgraderer til en 11 kW trefaset indbygget lader. Ved en trefaset wallbox fyldes 56 kWh-batteriet på cirka fem timer, 81 kWh på omkring syv en halv time og 113 kWh på cirka ti en halv time. På en enfaset forsyning med et korrekt klassificeret kabel (7,4 kW enfaset eller 22 kW trefaset) trækker anden generation 32A på én fase og leverer 7,4 kW: omkring otte timer og 20 minutter for 56 kWh, omkring 12 timer for 81 kWh og omkring 17 timer for 113 kWh. DC-hurtigladning fås med op til 115 kW på anden generation modeller, hvor en 10–80% opladning tager 30 til 42 minutter afhængigt af batteristørrelse.

Kabelvalg

Til første generation varebiler med 7,4 kW enfaset lader er et Voldt® 7,4 kW enfaset Type 2-kabel det korrekte match og leverer varebilens fulde AC-ladehastighed uden begrænsning. Et 11 kW trefaset kabel er ikke egnet til Gen 1: dets ledere er klassificeret til 16A pr. fase, og på en enfaset forsyning leverer det kun 3,7 kW, hvilket halverer ladehastigheden og fordobler nedetiden på depotet. Et 22 kW-kabel (32A pr. fase) er det alternative fremtidssikrede valg, som også håndterer de fulde 7,4 kW på enfaset.

Til anden generation varebiler med 11 kW trefaset lader er et 11 kW-kabel det korrekte match ved enhver trefaset wallbox eller offentlig AC-stander. På en enfaset hjemme- eller depotforsyning gælder den samme flaskehals: et 11 kW-kabel begrænser effekten til 3,7 kW, så et 7,4 kW- eller 22 kW-kabel er nødvendigt for at nå 7,4 kW fra en enfaset forsyning. Et 22 kW-kabel dækker begge generationer og giver fremadrettet kompatibilitet med ethvert fremtidigt køretøj i flåden med en kraftigere indbygget lader.

Længde: find den rigtige løsning

Voldt® Type 2-kabler fås i længder fra 4 m op til 40 m. Med eSprinters forreste ladeport og varebilens egen længde fortjener kabelrækkevidde lidt ekstra overvejelse. Et 6 m kabel passer til installationer, hvor varebilen parkerer direkte med fronten mod wallboxen med minimal overhæng. Et 8 eller 10 m kabel er det mere praktiske valg til de fleste depotbåse, hvor varebilen ikke altid står perfekt på linje med ladepunktet. Til depoter med flere varebiler, faste båsopstillinger eller længere afstande mellem lader og varebil fjerner længder fra 10 m og opefter enhver bekymring om rækkevidde, og Voldt® leverer kabler op til 40 m til installationer, hvor et langt træk reelt er nødvendigt.

Mobil opladning med en CEE-lader

Voldt® bærbare CEE-ladekabel er en praktisk løsning på byggepladser, eventlokationer, fjerntliggende depoter og for chauffører, der tager et flådekøretøj hjem natten over. På anden generation varebiler giver en 16A trefaset CEE-stikkontakt (11 kW) samme ladetider som en trefaset wallbox: cirka fem timer for 56 kWh, syv en halv time for 81 kWh og ti en halv time for 113 kWh. En 32A trefaset CEE-stikkontakt leverer nominelt 22 kW, men varebilens 11 kW indbyggede laderloft gælder, og resultatet er identisk.

På første generation varebiler trækker den enfasede lader kun fra én fase. Ved en 16A enfaset CEE-stikkontakt (3,7 kW) tager 41 kWh-batteriet omkring 12 timer; 55 kWh omkring 16 timer. Ved en 32A enfaset eller 32A trefaset CEE-stikkontakt bærer én fase 32A = 7,4 kW, hvilket giver en fuld opladning på omkring seks timer for 41 kWh og omkring otte timer for 55 kWh.

Røde trefasede CEE-stikkontakter findes på industrigrunde og kommercielle depoter. Standard europæiske campingtilslutninger bruger blå enfasede 16A CEE-stikkontakter, begrænset til 3,7 kW. For chauffører, der tager varebilen hjem, er en almindelig husholdningsstikkontakt på 2,3 kW kun egnet som langsom nød-top-up: ved den hastighed tager selv det mindste førstegenerationsbatteri omkring 20 timer, hvilket gør adgang til en rigtig wallbox eller CEE-forsyning klart at foretrække til regelmæssig opladning natten over.

Én standard på tværs af hele modelrækken

Voldt® ladekabler er CE-, UKCA- og TÜV-certificerede og fremstillet efter IATF 16949-kvalitetsstandarder for bilindustrien. Støbte stik i ét stykke, uden lim eller skruer. IP67-klassificeret til brug mellem −30°C og +50°C. 100% kobberledere med sølvbelagte kontakter. Testet til mere end 10.000 tilslutningscyklusser. Tre års garanti, 100 dages returret og gratis levering i hele Europa.