Audi E-Tron Sportback ladekabel

e-tron Sportback blev produceret fra 2020 til 2022, hvorefter modelnavnet blev erstattet af Q8 e-tron Sportback. Den deler platform og drivlinjemuligheder med den oprindelige e-tron SUV, men med en skrå fastback-taglinje, der forbedrer aerodynamikken og tilføjer omkring 15 til 25 km ekstra WLTP-rækkevidde i forhold til den tilsvarende SUV-variant. To drivlinjemuligheder var tilgængelige i hele produktionsperioden. e-tron Sportback 50 quattro bruger et 71 kWh bruttobatteri med 64,7 kWh anvendelig kapacitet samt to elmotorer, der yder 230 kW (313 hk) og 540 Nm via quattro-firehjulstræk, hvilket giver en acceleration fra 0–100 km/t på 6,8 sekunder og en WLTP-rækkevidde på ca. 320 km. DC-hurtigopladning topper på 120 kW. e-tron Sportback 55 quattro bruger det større 95 kWh bruttobatteri, med 83,6 kWh anvendelig kapacitet på de tidlige modeller og 86,5 kWh på de senere eksemplarer efter en opdatering af batteristyringen. Effekten er her 300 kW (408 hk) og 664 Nm, med 0–100 km/t på 5,7 sekunder og en WLTP-rækkevidde på op til 410 km. DC-hurtigopladning topper på 150 kW, hvilket giver en 10–80 % opladning på ca. 30 minutter. Begge varianter er fuldelektriske elbiler (BEV) uden forbrændingsmotor som backup. Ligesom e-tron SUV og e-tron S har Sportback ladeporte på begge forskærme. Indtaget i venstre side understøtter udelukkende AC Type 2-opladning, mens indtaget i højre side kombinerer CCS2 DC- og AC Type 2-opladning. Dette giver stor fleksibilitet i forhold til, hvilken retning du kører ind i en ladebås.

AC-opladning og ladetider med ladeboks

Den indbyggede AC-oplader er på 11 kW trefaset som standard på begge Sportback-varianter, og en 22 kW-opgradering var tilgængelig som fabriksmonteret tilvalg. Ved 11 kW fra en kompatibel ladeboks tager det 64,7 kWh store batteri i Sportback 50 cirka seks og en halv time fra næsten tomt. Det større 86,5 kWh-batteri i Sportback 55 tager omkring otte og en halv til ni timer med samme effekt, hvilket passer perfekt til en opladning natten over. Med den valgfrie 22 kW-oplader og en trefaset strømforsyning falder disse tider til cirka tre timer for 64,7 kWh-batteriet og fire timer og 45 minutter for det store 86,5 kWh-batteri.

Ved en almindelig stikkontakt med 2,3 kW tager Sportback 50-batteriet omkring 28 timer fra tomt, og Sportback 55 tager omkring 38 timer. En almindelig stikkontakt er en nødløsning til begge varianter og ikke en praktisk eller anbefalet opladningsmetode til hverdagen, især ikke på det store batteri.

Valg af det rigtige kabel

Begge Type 2-indtag understøtter et Voldt® Type 2 ladekabel til al AC-opladning på tværs af begge Sportback-varianter. Den indbyggede standardoplader er på 11 kW trefaset, og et 11 kW Voldt®-kabel er det helt rigtige match til biler uden den valgfrie 22 kW-oplader. Det håndterer det fulde 11 kW-træk fejlfrit og giver kapacitet til en eventuel fremtidig bil med en højere AC-ladehastighed. Et 7,4 kW-kabel begrænser ladehastigheden til under det, den indbyggede oplader kan modtage, hvilket forlænger en fuld opladning med cirka to timer på det store batteri. Til biler, der er udstyret med den valgfrie 22 kW-oplader, fuldender et 22 kW Voldt®-kabel opsætningen, forudsat at ladeboksen også leverer 22 kW trefaset.

Ladeporten i venstre side, der udelukkende er til AC, passer perfekt til parallelle parkeringsbåse, hvor man kører forlæns ind, og porten vender direkte mod ladestanderen. Den kombinerede port i højre side egner sig bedre til båse, hvor man bakker ind, og til dedikerede ladestationer. Et kabel på 6 meter klarer de fleste indkørsler og specialbyggede ladepladser uden problemer. Et kabel på 8 meter giver ekstra rækkevidde i båse, hvor standeren er placeret længere tilbage, eller til bredere parkeringspladser, hvor bilens vinkel øger den faktiske afstand mellem porten og standeren.

Bærbar opladning til e-tron Sportback

Det bærbare Voldt® CEE-ladekabel giver adgang til industristik på campingpladser, i lystbådehavne og på værksteder. Et 32A trefaset CEE-stik leverer 22 kW, som i praksis oplader med 11 kW gennem den indbyggede standardoplader, hvilket matcher førnævnte ladetider for ladebokse. Et 16A trefaset CEE-stik leverer ligeledes 11 kW. Et 16A enfaset CEE-stik leverer 3,7 kW, hvilket tager cirka 17 timer at fylde det 64,7 kWh store batteri og omkring 23 timer for 86,5 kWh-batteriet: Det er overkommeligt ved et længere ophold på en campingplads eller i en lystbådehavn, men det er værd at bekræfte muligheden for trefaset adgang, hvis bilen har brug for en væsentlig opladning inden for et begrænset tidsvindue.

Schuko-kablet med 2,3 kW fra en standard stikkontakt tilføjer omkring 23 kWh i løbet af ti timer. På en Sportback 50 dækker det cirka 35 % af den samlede anvendelige kapacitet, hvilket giver en nyttig delvis opladning til næste dags kørsel. På en Sportback 55 dækker den samme ti-timers opladning omkring 27 % af kapaciteten, hvilket svarer til cirka 100–115 km ekstra rækkevidde – nok til at nå frem til den næste faste ladestation uden problemer i de fleste situationer.

Én standard for hele modelprogrammet

Voldt® ladekabler er CE-, UKCA- og TÜV-certificerede og fremstillet i overensstemmelse med IATF 16949-kvalitetsstandarderne for bilindustrien. De har formstøbte stik i ét stykke uden lim eller skruer og er IP67-klassificerede for pålidelig drift mellem −30°C og +50°C. Vores kabler är bygget med 100 % kobberledere og sølvbelagte kontakter og er testet til over 10.000 tilkoblinger. Hvert køb inkluderer tre års garanti, 100 dagers returret og gratis fragt i hele Europa.