Audi Q6 E-Tron opladningskabel

Q6 e-tron er Audis første bil bygget på Premium Platform Electric-arkitekturen (PPE), og den repræsenterer et markant skridt fremad i ladekapacitet sammenlignet med Q8 e-tron, som den ligger side om side med. Fire drivlinjevarianter er tilgængelige, som alle deler det samme arrangement med dobbelte ladeporte, men adskiller sig i batteristørrelse, motorkonfiguration og rækkevidde. Indgangsmodellen Q6 e-tron bruger en enkelt hækmotor med 215 kW (249 hk) og et 83 kWh bruttobatteri med 75,8 kWh anvendelig kapacitet, med en WLTP-rækkevidde på op til 525 km. Q6 e-tron performance opgraderer to det større 100 kWh bruttobatteri (94,9 kWh anvendelig kapacitet), mens den beholder baghjulstrækket, hvilket hæver effekten til 225 kW (302 hk) og WLTP-rækkevidden til op til 641 km. Q6 e-tron quattro tilføjer en frontmotor til firehjulstræk, 285 kW (388 hk) og op til 625 km WLTP-rækkevidde fra det samme 100 kWh batteri. SQ6 e-tron bruger en opsætning med tre motorer, der yder 380 kW (510 hk) i boost-tilstand, klarer 0–100 km/t på 4,3 sekunder og har en WLTP-rækkevidde på op til 587 km. Sportback-versionerne af alle fire varianter tilføjer omkring 16 km reel rækkevidde takket være forbedret aerodynamik. DC-hurtigopladning er tilgængelig på alle varianter via CCS2. Q6 e-tron fungerer på en 800-volts elektrisk arkitektur, hvilket muliggør de højere DC-ladehastigheder. På 83 kWh-batteriet når DC-spidsbelastningen 225 kW; på 100 kWh-batteriet 260–270 kW. Ved disse maksimale hastigheder tager en 10–80 % opladning cirka 21 minutter på alle varianter, hvilket tilføjer omkring 240–320 km rækkevidde ved et enkelt stop på motorvejen. Ligesom Q8 e-tron-familien har Q6 e-tron ladeporte på begge sider af bilen. Det kombinerede CCS2/Type 2-indtag på venstre bagside håndterer både DC- og AC-opladning. Et andet Type 2-indtag på højre bagside håndterer kun AC, hvilket giver fleksibilitet i forhold til, hvilken retning du nærmer dig et ladepunkt fra.

AC-opladning og ladetider for ladebokse

Den indbyggede AC-standardoplader er på 11 kW trefaset på tværs af hele Q6 e-tron-serien, med en 22 kW-oplader som tilvalg. Ved 11 kW i en kompatibel ladeboks oplades batteriet på 75,8 kWh i indgangsmodellen Q6 e-tron fra næsten tom på ca. syv timer, hvilket er behageligt inden for en enkelt overnatning. Batteriet på 94,9 kWh i performance-, quattro- og SQ6-varianterne tager omkring otte og en halv til ni timer ved 11 kW. Ved en almindelig stikkontakt med 2,3 kW kræver det mindre batteri omkring 33 timer og det større omkring 41 timer, hvilket gør opladning via en stikkontakt reelt ubrugelig som primær lademetode for begge varianter. Regelmæssig adgang til en ladeboks eller et offentligt AC-punkt er det fornuftige udgangspunkt for enhver Q6 e-tron.

For biler, der er specificeret med den valgfrie 22 kW oplader, halverer en trefaset 22 kW forsyning disse tider i ladeboksen: cirka tre og en halv time for 75,8 kWh-batteriet og omkring fire og en halv time for 94,9 kWh-batteriet.

Hvilket kabel har Q6 e-tron brug for?

Begge Type 2-indtag accepterer et standard Voldt® Type 2 ladekabel, og det samme kabel fungerer til ladebokse i hjemmet og offentlige AC-ladepunkter på alle Q6 e-tron-varianter. Den indbyggede standardoplader kører med 11 kW trefaset, så un 11 kW Voldt®-kabel er det rigtige match og efterlader plads til den valgfrie 22 kW oplader, hvis den er valgt. Et 7,4 kW kabel fungerer, men begrænser ladehastigheden unødvendigt på en bil med en 11 kW indbygget oplader, hvilket forlænger den fulde opladningstid med omkring fire timer på 94,9 kWh-batteriet. Der er ingen praktisk grund til at vælge et 7,4 kW kabel til en Q6 e-tron. For biler med 22 kW-tilvalget fuldender et 22 kW Voldt®-kabel opsætningen, forudsat at ladeboksen matcher.

Type 2-porten til ren AC sidder på højre bagside af bilen, hvilket passer naturligt til ladestolper i de fleste parallelle ladebåse. CCS-porten på venstre bagside er bedre egnet til båse, hvor man bakker ind. Et kabel på 6 meter er tilstrækkeligt til de fleste indkørsler og offentlige ladestandere i boligområder. Et kabel på 8 meter er det mere praktiske valg til blandet brug: offentlige båse, hvor standeren står længere tilbage, bredere pladser eller situationer, hvor bilen er parkeret i en vinkel i forhold til ladepunktet.

Bærbare lademuligheder

Det bærbare Voldt® CEE-ladekabel tilsluttes industrielle stikkontakter, når en ladeboks ikke er tilgængelig. Et trefaset 32A CEE-stik leverer 22 kW, hvilket i praksis reduceres til AC-loftet på 11 kW for den indbyggede standardoplader, med ladetider der matcher ladebokstallene ovenfor. Et trefaset 16A CEE-stik leverer 11 kW, hvilket giver samme resultat som en standard ladeboks. Et enfaset 16A CEE-stik leverer 3,7 kW, hvilket oplader 75,8 kWh-batteriet på omkring tyve timer og 94,9 kWh-batteriet på omkring femogtyve timer: brugbart til et længere overnatningsstop, men langsomt nok til, at man bør søke efter trefaset CEE-adgang, når det er muligt.

Det bærbare Schuko-kabel med 2,3 kW fra en standard stikkontakt er reelt ubrugeligt til fuld opladning af begge batteristørrelser, som nævnt ovenfor. Det er nyttigt til delvise top-ups, når intet andet er tilgængeligt: f.eks. at tilføje 23 kWh over ti timer, hvilket svarer til omkring 130–160 km yderligere rækkevidde afhængigt af kørselsforholdene.

Én standard på tværs af hele produktprogrammet

Voldt®-ladekabler er CE-, UKCA- og TÜV-certificerede og fremstillet i henhold til IATF 16949-standarderne for bilkvalitet. Formstøbte stik i ét stykke, ingen lim eller skruer. IP67-klassificeret til drift mellem −30°C og +50°C. 100% kobberledere med sølvbelagte kontakter. Testet til mere end 10.000 tilslutningscyklusser. Tre års garanti, 100 dages returret, fri fragt i hele Europa.