Porsche Cayenne Electric ladekabel

Porsche Cayenne Electric er Porsches første fuldelektriske Cayenne, bygget på en videreudviklet version af den 800-volts Premium Platform Electric og tilgængelig i tre varianter. Indstigningsmodellen Cayenne Electric yder 300 kW (325 kW med Launch Control) og når 0–100 km/t på 4,8 sekunder, Cayenne S Electric øger ydelsen til 490 kW og 3,8 sekunder, mens Cayenne Turbo Electric yder op til 850 kW (1.156 hk) med Launch Control for en sprint på 2,5 sekunder. Tophastighederne spænder fra 230 til 260 km/t. Alle tre deler et 113 kWh NMC-batteri (108 kWh brugbart), firehjulstræk med to motorer og Porsche Traction Management samt WLTP-rækkevidder mellem 623 km (387 miles) og 653 km (406 miles), afhængigt af variant og specifikation. Den standardmonterede indbyggede AC-lader er klassificeret til 11 kW over tre faser, med en 22 kW trefaset lader tilgængelig som ekstraudstyr. DC-hurtigopladning topper ved 400 kW under optimale forhold og bringer 10–80 % ned på cirka 15 minutter. CCS2-ladeporten sidder på venstre bagskærm.

Ladetider ved wallbox for Porsche Cayenne Electric

Cayenne Electrics brugbare batteri på 108 kWh er et af de største i segmentet, og AC-ladetiderne afspejler dette. Med den standardmonterede 11 kW trefasede indbyggede lader og et korrekt klassificeret Type 2-kabel tager en fuld opladning fra tom cirka 10 timer og 50 minutter inklusive typiske effektivitetstab på omkring 10 %. Biler udstyret med den valgfrie 22 kW-lader halverer dette tal til omkring 5 timer og 25 minutter på en trefaset forsyning: en markant forskel for et batteri med denne kapacitet.

På en enfaset 32 A hjemme-wallbox, som stadig er den mest almindelige boliginstallation i Storbritannien og store dele af Europa, bestemmer kabelklassificeringen, hvor meget effekt der når bilen. Med standardladeren på 11 kW og et 22 kW-kabel (32 A pr. fase) leverer den ene tilgængelige fase 7,4 kW, hvilket bringer ladetiden ned til cirka 16 timer. Et 11 kW-kabel begrænser strømmen til 16 A på den ene fase, hvilket begrænser effekten til 3,7 kW og skubber ladetiden forbi 32 timer: helt upraktisk, selv over en hel weekend. For ejere med enfaset forsyning er et 22 kW-kabel ikke valgfrit, det er essentielt.

Med den valgfrie 22 kW-lader på enfaset forsyning begrænser bilens interne elektronik stadig til 7,4 kW fra én fase, så ladetiden forbliver cirka 16 timer. Fordelen ved 22 kW-laderen er forbeholdt hjem med trefaset forsyning, hvor den leverer de fulde 22 kW.

DC-hurtigopladning: ydeevne på Porsche-niveau

Cayenne Electrics 800-volts arkitektur muliggør DC-hurtigopladning med op til 400 kW under optimale forhold (390 kW vedvarende). Batteriet når 10–80 % på cirka 15 minutter ved en gennemsnitlig ladehastighed på omkring 302 kW. En fuld 0–100 % opladning tager cirka 60 minutter, når batteristyringssystemets nedtrapning mod slutningen af opladningen medregnes. I praksis oplyser Porsche, at 10 minutters opladning tilføjer op til 325 km rækkevidde: nok til at dække næste større etape af enhver rejse uden et langt stop. Ved 400-volts ladestationer opdeler batteriets bank-charging-funktion 800-volts pakken i to 400-volts halvdele, så bilen kan lade med op til 200 kW uden behov for en spændingsbooster.

Det rigtige Type 2-kabel til Cayenne Electric

Med et 108 kWh batteri har kabelvalget stor betydning for AC-ladetiderne. Et 22 kW Type 2-kabel er det anbefalede valg for enhver Cayenne Electric-ejer, uanset hvilken indbygget lader bilen har.

Med standardladeren på 11 kW leverer et 11 kW-kabel de fulde 11 kW ved en trefaset wallbox. På en enfaset 32 A wallbox begrænser 11 kW-kablets 16 A pr. fase-klassificering dog opladningen til 3,7 kW, hvilket skubber en fuld opladning forbi 32 timer. Et 22 kW-kabel fjerner denne flaskehals ved at tillade de fulde 32 A på den ene tilgængelige fase, så 7,4 kW når bilen og reducerer ladetiden til omkring 16 timer: stadig en lang session, men håndterbar med natlig eller dagslang opladning.

Med den valgfrie 22 kW-lader er et 22 kW-kabel det eneste kabel, der leverer laderens fulde kapacitet på en trefaset forsyning. Et 11 kW-kabel ville begrænse den til 11 kW og dermed give afkald på halvdelen af potentialet på trefaset.

Et 22 kW-kabel fremtidssikrer også købet til enhver efterfølgende bil med 22 kW AC-opladning og håndterer både enfasede og trefasede scenarier uden kompromis.

Kabellængde og parkering

Cayenne Electrics CCS2-port er placeret på venstre bagskærm. At bakke ind mod wallboxen placerer generelt porten tættest på laderen, holder kablet pænt og væk fra gangarealer.

Voldt® Type 2-kabler fås i længder på 4, 6, 8, 10, 15, 20 og 40 meter. Et 4 m kabel passer til en dedikeret hjemmeopsætning, hvor wallboxen sidder direkte ved siden af parkeringspladsen. Til de fleste indkørsler og garager giver 6 m komfortabel rækkevidde. Et 8 m kabel er en praktisk hverdagsløsning til både hjemme- og offentlig brug, mens 10 m giver fleksibilitet ved offentlige ladestandere, hvor standeren kan være længere fra båsen. Et 15 m kabel dækker hotelparkeringer, bredere båse og længere indkørsler. Længderne 20 m og 40 m er beregnet til erhverv, depoter og specialinstallationer.

Transportabel opladning med en CEE-lader

En Voldt® transportabel CEE-lader tilføjer fleksibilitet til opladning af Cayenne Electric væk fra en dedikeret wallbox.

Med standardladeren på 11 kW leverer en 32 A eller 16 A trefaset CEE-stikkontakt (rød, fempolet, som findes på industristeder og værksteder) laderens fulde 11 kW loft. En fuld opladning tager cirka 10 timer og 50 minutter: muligt som en natlig løsning på en ejendom med industristrøm. Med den valgfrie 22 kW-lader leverer en 32 A trefaset CEE-stikkontakt 22 kW, hvilket bringer den fulde ladetid ned til omkring 5 timer og 25 minutter. En 16 A trefaset CEE-stikkontakt begrænser til 11 kW uanset laderoption.

Ved en blå 16 A enfaset CEE-stikkontakt, standardtypen på feriecampingpladser og caravanparker i Europa, er effekten begrænset til 3,7 kW. En fuld opladning tager cirka 32 timer: ikke en realistisk løsning for et batteri af denne størrelse. Selv over et langt weekendophold genvinder en blå CEE-tilslutning kun en brøkdel af den samlede rækkevidde. Røde trefasede CEE-stikkontakter er ikke standardinfrastruktur på campingpladser: de hører hjemme på industriejendomme, værksteder og i nogle kommercielle marinaer.

Fra en almindelig europæisk husholdningsstikkontakt (Schuko) er den kontinuerlige effekt begrænset til sikre 2,3 kW (10 A). En fuld opladning ville tage over 51 timer. En husholdningsstikkontakt fungerer udelukkende som nødløsning og er helt upraktisk for et batteri med denne kapacitet.

Bygget til at holde, støttet af Voldt®

Voldt® ladekabler er CE-, UKCA- og TÜV-certificerede og fremstillet i henhold til IATF 16949-kvalitetsstandarder for bilindustrien. Støbte stik i ét stykke, uden lim eller skruer. IP67-klassificeret til drift mellem −30°C og +50°C. 100% kobberledere med forsølvede kontakter. Testet til mere end 10.000 tilslutningscyklusser. Tre års garanti, 100 dages returret og gratis levering i hele Europa.